[發明專利]連接器

在審

• 申請號: 201710102110.2
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN107123898A
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 遠藤隆吉;八木境;椋木淳;武田拓也
• 申請（專利權）人: 第一精工株式會社
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R13/633
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇,張會華

技術領域

本發明涉及連接器。

背景技術

在專利文獻1中公開了一種具有連接器位置保證(Connector Position Assurance；CPA)功能的連接器。專利文獻1所記載的連接器除了具備第1殼體以及與第1殼體嵌合的第2殼體之外，還具備滑動構件。滑動構件可滑動地安裝于第2殼體，以使得若第2殼體向第1殼體的嵌合完成，則容許滑動構件從作為初始位置的第1位置(待機位置)向預定的第2位置(嵌合鎖定位置)滑動移動。通過從第1位置向第2位置滑動移動，該滑動構件作為使用者能夠確認兩殼體的嵌合的完成的CPA構件發揮功能。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第4657034號公報

發明內容

發明要解決的問題

在專利文獻1所記載的連接器中，在從外部對連接器施加了負荷的情況下，滑動構件有可能從第2殼體脫落。

本發明是鑒于上述的情況而做成的，目的在于提供一種即使從外部施加了負荷也能夠抑制滑動構件的脫落的連接器。

用于解決問題的方案

為了達成上述的目的，本發明的連接器具備：

第1殼體；

第2殼體，其具有突部用被卡定部、滑動通路以及軌道，該軌道沿著所述滑動通路形成，由槽形成，該第2殼體與所述第1殼體嵌合；以及

滑動構件，其具有：支承臂，其通過與所述槽嵌合而與所述軌道卡合；突部，其卡定于所述突部用被卡定部，該滑動構件被配置于所述滑動通路，

在所述滑動通路形成有沿著所述軌道延伸的滑動面，

所述支承臂具有與所述滑動面相對的第1面和形成于所述第1面的背側并相對于所述滑動面傾斜的第2面，

所述槽形成為由底面、第1側面以及第2側面形成的凹形狀，

所述第2側面與所述支承臂的所述第2面相面對，形成為具有與所述第2面的傾斜角度相對應的傾斜角度，

該連接器構成為，當所述第1殼體和所述第2殼體嵌合時，所述第1殼體按壓與所述第2殼體的所述突部用被卡定部卡定著的所述突部而將所述突部用被卡定部與所述突部之間的卡定解除，使所述滑動構件能夠滑動。

也可以是，所述第2殼體具有沿著所述滑動通路的延伸的方向形成的一對肋，

在所述一對肋分別形成有所述槽。

也可以是，所述滑動構件具有一對所述支承臂，

所述支承臂的所述第2面朝一對所述支承臂彼此相對的方向傾斜地形成。

也可以是，在所述支承臂的前端部分形成有對向所述槽的插入進行引導的引導面。

也可以是，所述支承臂具有第1支承臂部分和第2支承臂部分，該第2支承臂部分從所述第1支承臂部分的端部延伸，該第2支承臂部分的橫截面積比所述第1支承臂部分的橫截面積小，

所述軌道具有供所述第1支承臂部分卡合的第1軌道部分和供所述第2支承臂部分卡合的第2軌道部分。

也可以是，在所述滑動通路配置有被卡定部，

所述滑動構件具有卡定臂，該卡定臂具備卡定于所述被卡定部的卡定部。

也可以是，所述支承臂的前端部分和所述卡定臂的前端部分在長度方向上的位置位于相同的位置，

在所述支承臂的前端部分和所述卡定臂的前端部分中的至少一者形成有朝所述支承臂和所述卡定臂彼此相對的方向突出的突起部。

也可以是，在所述卡定臂的前端部分形成有對向所述滑動通路的插入進行引導的引導面。

也可以是，所述第1殼體具有嵌合用被卡定部，

所述第2殼體具有嵌合用卡定部，該嵌合用卡定部卡定于所述嵌合用被卡定部，并兼用作所述突部用被卡定部。

也可以是，所述第1殼體和所述第2殼體是具有端子且在該端子連接有電線的連接器的殼體。

發明的效果

根據本發明，構成軌道的槽的第2側面形成為具有與支承臂的第2面的傾斜角度相對應的傾斜角度。因此，支承臂的第2面與該槽的第2側面相面對且支承臂與軌道卡合，從而即使從外部對連接器施加了負荷，也能夠抑制滑動構件從第2殼體脫落。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的連接器的立體圖。

圖2是連接器的分解立體圖。