[發(fā)明專利]制動(dòng)盤

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710101169.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-24
• 公開（公告）號(hào): CN108150565A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M-G·埃爾斯托爾普夫;C·莫斯巴赫;B·黑默爾;P·塞弗特;王建勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12;B61H5/00
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 董華林

1.用于軌道車輛的制動(dòng)盤，尤其是軸裝制動(dòng)盤或者輪裝制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤包括至少一個(gè)摩擦環(huán)(1、26、27)和用于將所述至少一個(gè)摩擦環(huán)(1、26、27)固定在轂部(2)上或者車輪輻板(21)上的螺栓(5)，其特征在于，至少一個(gè)定位套(6、7)在螺栓(5)的螺栓桿部(13)上設(shè)置在向螺栓頭(12)過渡的過渡區(qū)域中和/或向螺栓桿部(13)的螺紋部分(17)的至少一個(gè)螺距過渡的過渡區(qū)域中，起到引導(dǎo)支持作用。

2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)盤，其特征在于，第一定位套(6)在螺栓(5)的螺栓桿部(13)上設(shè)置在向螺栓頭(12)過渡的過渡區(qū)域中，以及第二定位套(7)在螺栓(5)的螺栓桿部(13)上設(shè)置成引導(dǎo)支持螺栓桿部(13)的螺紋部分(17)的至少一個(gè)螺距。

3.如權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述至少一個(gè)定位套(6、7)在螺栓(5)的螺栓桿部(13)上設(shè)置在向螺栓頭過渡的過渡區(qū)域(12)中和/或設(shè)置成覆蓋螺栓桿部(13)的螺紋部分(17)的至少一個(gè)螺距。

4.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述螺栓(5)構(gòu)成為可拉伸的螺栓。

5.如權(quán)利要求4所述的制動(dòng)盤，其特征在于，所述螺栓桿部(13)具有遠(yuǎn)離螺栓頭(12)地延伸的第一區(qū)域(14)，所述第一區(qū)域具有相對(duì)于在該第一區(qū)域上緊接著的第二區(qū)域(15)較大的橫截面(Q₁)，在所述第二區(qū)域(15)上緊接著第三區(qū)域(16)，該第三區(qū)域的橫截面與第一區(qū)域的橫截面(Q₁)相同，在所述第三區(qū)域上緊接著螺栓桿部(13)的螺紋部分(17)，所述螺栓桿部(13)的第一區(qū)域(14)的至少一部分區(qū)域和螺栓桿部(13)的第三區(qū)域(16)的至少一部分區(qū)域分別被所述定位套(6、7)之一包圍。

6.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的制動(dòng)盤，其特征在于，在所述螺栓桿部(13)上，在定位套(7)和夾緊環(huán)(4)之間設(shè)置有至少一個(gè)夾緊墊片(8)。

7.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的制動(dòng)盤，其特征在于，在所述螺栓桿部(13)上，在定位套(6)和轂部(2)之間設(shè)置有至少一個(gè)夾緊墊片(8)。

8.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的制動(dòng)盤，其特征在于，各定位套(6、7)沿螺栓(5)的縱向(L)的長(zhǎng)度是相同的。

9.如權(quán)利要求1至6之任一項(xiàng)所述的制動(dòng)盤，其特征在于，其特征在于，各定位套(6、7)沿螺栓(5)的縱向(L)的長(zhǎng)度是彼此不同的。