[發明專利]一種帶油缸主軸裝置

在審

• 申請號: 201710099291.8
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN106825628A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 柳龍
• 申請（專利權）人: 亞資科技股份有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種主軸裝置，特別涉及一種帶油缸主軸裝置。

背景技術

主軸指從發動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸。主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱：在光具組中具有對稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過鏡面中心與鏡面垂直的直線。透鏡或光軸光具組的主軸是各透鏡面中心的連線機床的主軸裝置中所使用的主軸插入殼體內，并由軸承支承，以便能夠相對于殼體旋轉。工具、工件或類似物保持于主軸的頂端以便進行加工，通常，為了防止被加工部分處的咬死、提高平面精度等目的，在將冷卻液等(切削液等)噴射在工具、工件或類似物上的同時進行加工。但是，冷卻液、異物(碎屑)等能夠容易地穿過殼體與主軸之間的空隙并到達軸承。當冷卻液等到達軸承時，存在發生軸承的咬死的可能性。

現有技術帶油缸的主軸裝置主軸打刀過程(如圖1)：油缸26的活塞28向主軸刀具9側移動，作用在打刀環12上，通過打刀桿13、螺帽23和拉桿10的傳遞位移將四瓣爪18張開，從而使得刀具9得以取出，在活塞28壓在打刀環12的同時就會在第二空腔59處后端形成一個半密封的腔體，其唯一的出口就是主軸前端由前蓋2和防水環22組成的旋轉間隙，因此在活塞28繼續下壓的過程中第二空腔59里的空氣只能通過主軸的旋轉間隙排出，同理，在活塞28復位的過程中，第二空腔59中的空氣也只能通過主軸的旋轉間隙來吸入，這會導致加工環境中比較惡劣的空氣會被吸入主軸內部，進而污染軸承的潤滑油脂，導致潤滑油脂失效，上述問題亟需解決。

發明內容

本發明提供一種帶油缸主軸裝置，解決現有技術帶油缸的主軸裝置在打刀及復位時旋轉間隙是第二空腔內空氣的唯一出口，這樣會導致加工環境中比較惡劣的空氣會被吸入主軸內部，進而污染軸承的潤滑油脂，導致潤滑油脂失效的問題。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明提供一種帶油缸主軸裝置，該裝置包括軸承座、前蓋、后蓋、氣幕環、芯軸、中外隔環、中內隔環、軸承、刀具、拉桿、碟片、打刀環和打刀桿，軸承座的上端設有前蓋并通過螺紋連接，軸承座的下端設有后蓋并通過螺紋連接，前蓋與氣幕環過盈配合，前蓋的下部設有迷宮，迷宮由前內迷宮環和前外迷宮環之間的間隙組成，迷宮的下部設有軸承，軸承的下部設有中外隔環和中內隔環，前蓋與芯軸之間、氣幕環與芯軸之間、前內迷宮環和前外迷宮環之間、以及中內隔環和中外隔環之間形成連通的旋轉間隙，中內隔環內部設有芯軸，芯軸內部設有刀具，刀具通過四瓣爪與拉桿連接，碟片套在拉桿外圍，拉桿的下部穿過打刀桿并通過螺帽固定，打刀環套在打刀桿的外圍，后蓋的下部設有油缸座并通過螺紋連接，油缸座與油缸通過螺紋連接，實現油缸與主軸裝置一體，簡化了結構，油缸座上設有排氣孔，通過排氣孔使得空氣在打刀及復位時可以自由進出，避免了空氣走主軸的旋轉間隙。

優選地，油缸的活塞上設有調整環，調整環與活塞螺紋連接，調整環可以通過螺紋自由調節活塞行程，從而減少了修配相關零件的環節，極大的節省了工時，提高了裝配效率。

優選地，軸承座與前蓋中均設有氣體通道，氣幕環與前蓋之間形成第一空腔，氣幕環內部設有若干個均勻分布的小孔，小孔和氣幕環與芯軸之間形成的旋轉間隙連通，通過改變氣幕環的結構，增加了一個第一空腔，使得氣體在打入主軸的旋轉間隙前先進行一次混合，然后再通過圓周方向均勻分布的小孔打入氣幕環與前蓋之間形成第一空腔內，然后再均勻地填充到主軸的旋轉間隙中，從而達到最佳的密封效果。

優選地，軸承座內部的氣體通道為“L”型，前蓋內部的氣體通道為“T”型。

優選地，氣幕環的上部設有防水環，防水環的下部為突出部，氣幕環的上部為凹入部，突出部與凹入部之間間隙配合，防水環與芯軸通過螺紋連接，在主軸立式安裝時，由于突出部與凹入部的設計，使得切削液等液態污染物由于重力的原因不容易進入到迷宮內部。

優選地，前內迷宮環包括第一豎短邊、第一豎長邊和第一橫邊，前外迷宮環包括第二豎短邊、第二豎長邊和第二橫邊，第一橫邊的一端端部設有第一豎短邊，另一端端部設有第一豎長邊，第一豎短邊與第一豎長邊之間形成第一凹部，第二橫邊的一端端部設有第二豎短邊，另一端端部設有第二豎長邊，第二豎短邊與第二豎長邊之間形成第二凹部，前內迷宮環的第一豎短邊插入前外迷宮環的第二凹部內，前外迷宮環的第二豎短邊插入前內迷宮環的第一凹部內，使得形成的迷宮由3個第一窄空腔和2個第一寬空腔組成，第一窄空腔和第一寬空腔間隔分布。