[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710098666.9
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN107131259B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高翔平;荒木光浩;堀口尚志
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H3/087
• 分類號(hào): F16H3/087;F16H3/10;F16H61/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種自動(dòng)變速器，其具有：

第一變速機(jī)構(gòu)，其經(jīng)由第一離合器被輸入驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，切換針對輸出部件的驅(qū)動(dòng)力傳遞路徑，建立第一組變速擋；

第二變速機(jī)構(gòu)，其經(jīng)由第二離合器被輸入所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，切換針對所述輸出部件的驅(qū)動(dòng)力傳遞路徑，建立第二組變速擋；以及

控制單元，

所述自動(dòng)變速器的特征在于，

在建立所述第一組變速擋中的第一變速擋的驅(qū)動(dòng)力傳遞路徑中設(shè)置有單向離合器，

所述第一變速機(jī)構(gòu)具有：

輸入軸，其經(jīng)由所述第一離合器被輸入所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力；

第一變速齒輪，其被設(shè)置在所述輸入軸上，建立所述第一變速擋；

多個(gè)第二變速齒輪，它們被設(shè)置在所述輸入軸上，建立所述第一組變速擋中的其余的變速擋；以及

切換機(jī)構(gòu)，其進(jìn)行所述輸入軸與所述多個(gè)第二變速齒輪之間的接合和接合解除，

所述單向離合器的驅(qū)動(dòng)傳遞方向被設(shè)定為，在從車輪側(cè)對所述輸出部件輸入了與車輛的后退對應(yīng)的方向的旋轉(zhuǎn)的情況下，將該旋轉(zhuǎn)傳遞到所述輸入軸，

所述控制單元在無法進(jìn)行基于所述切換機(jī)構(gòu)的接合解除的情況下，能夠執(zhí)行恢復(fù)控制，在該恢復(fù)控制中，對所述輸入軸輸入所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，使得能夠進(jìn)行該接合解除。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

所述恢復(fù)控制是對所述切換機(jī)構(gòu)指示接合解除并使所述第一離合器的傳遞扭矩上升的控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

所述控制單元在所述恢復(fù)控制時(shí)指示所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力的增大。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

在無法進(jìn)行基于所述切換機(jī)構(gòu)的接合解除的狀態(tài)下所述第一離合器的傳遞扭矩達(dá)到了規(guī)定的扭矩的情況下，結(jié)束所述恢復(fù)控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

在無法進(jìn)行基于所述切換機(jī)構(gòu)的接合解除的狀態(tài)下結(jié)束了所述恢復(fù)控制的情況下，所述控制單元在車輛行駛時(shí)選擇所述第二組變速擋中的任意擋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

所述切換機(jī)構(gòu)具有：

嚙合式離合器；以及

致動(dòng)器，其使所述嚙合式離合器進(jìn)行動(dòng)作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

所述第一組變速擋是奇數(shù)的變速擋，

所述第二組變速擋是偶數(shù)的變速擋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

所述第一變速擋是一速擋。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器，其特征在于，

所述自動(dòng)變速器具有與所述輸入軸平行設(shè)置的中間軸，

所述輸出部件被設(shè)置在所述中間軸上，

與所述第一變速齒輪嚙合的齒輪隔著所述單向離合器設(shè)置在所述中間軸上。

10.一種自動(dòng)變速器的控制方法，其特征在于，

所述自動(dòng)變速器具有：

第一變速機(jī)構(gòu)，其經(jīng)由第一離合器被輸入驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，切換針對輸出部件的驅(qū)動(dòng)力傳遞路徑，建立第一組變速擋；以及

第二變速機(jī)構(gòu)，其經(jīng)由第二離合器被輸入所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，切換針對所述輸出部件的驅(qū)動(dòng)力傳遞路徑，建立第二組變速擋，

在建立所述第一組變速擋中的第一變速擋的驅(qū)動(dòng)力傳遞路徑中設(shè)置有單向離合器，

所述第一變速機(jī)構(gòu)具有：

輸入軸，其經(jīng)由所述第一離合器被輸入所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力；

第一變速齒輪，其被設(shè)置在所述輸入軸上，建立所述第一變速擋；

多個(gè)第二變速齒輪，它們被設(shè)置在所述輸入軸上，建立所述第一組變速擋中的其余的變速擋；以及

切換機(jī)構(gòu)，其進(jìn)行所述輸入軸與所述多個(gè)第二變速齒輪之間的接合和接合解除，

所述單向離合器的驅(qū)動(dòng)傳遞方向被設(shè)定為，在從車輪側(cè)對所述輸出部件輸入了與車輛的后退對應(yīng)的方向的旋轉(zhuǎn)的情況下，將該旋轉(zhuǎn)傳遞到所述輸入軸，

在所述控制方法中，

判定是否無法進(jìn)行基于所述切換機(jī)構(gòu)的接合解除，

在判定為無法進(jìn)行接合解除的情況下，執(zhí)行恢復(fù)控制，在該恢復(fù)控制中，對所述輸入軸輸入所述驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)力，使得能夠進(jìn)行該接合解除。