[發明專利]一種側向車載裝料裝料架

在審

• 申請號: 201710098608.6
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN108466764A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 楊忠淮
• 申請（專利權）人: 長沙智通知識產權服務有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種側向車載裝料裝料架，包括底盤、定位架，所述底盤包括橫向叉車管、縱向叉車管、下定位卡座、連接桿，所述橫向叉車管之間設有縱向叉車管、下定位卡座和連接桿，所述底盤的上方設有定位架，所述定位架包括方形鋼框、側面鋼框、定位鋼框，所述方形鋼框的兩端垂直安裝有側面鋼框，所述方形鋼框與所述底盤之間設有若干定位鋼框。本發明解決了裝箱架兩層堆垛的問題，提高了運輸的裝載率，降低了運輸和倉儲的成本。

技術領域

本發明涉及物流運輸設備技術領域術，具體涉及一種側向車載裝料裝料架。

背景技術

在進出口貿易過程中，汽車的一個重要零部件---側圍沖壓件，在裝入集裝箱之前需要進行運輸包裝，單個零件尺寸為3000*100*1100mm，單個零件重15kg左右，零件為沖壓成型的裸件很容易生銹變形，不可暴露在空氣中時間太久，也不能直接堆疊放置，必須進行防銹包裝處理并且需要卡槽進行固定。由于零件尺寸較大，放置較占空間，現有的原料架尺寸高度為1400mm，在集裝箱中只能放置一層，運輸上造成很大的浪費，減少了一次裝載量、增加了運輸成本。另外，現有的原料架在用叉車裝箱過程中，容易撞壞側圍沖壓件。其次，現有的原料架還存在強度低、不能折疊、不能調整卡槽位置、重心高、安全穩定性差的缺點。

發明內容

針對現有技術存在的缺點和不足，本發明提供了一種側向車載裝料裝料架。

本發明是通過以下技術方案來實現的：

一種側向車載裝料裝料架，包括底盤、定位架。

所述底盤包括橫向叉車管、縱向叉車管、下定位卡座、卡槽、連接桿，所述橫向叉車管共有兩根，分別為前橫向叉車管和后橫向叉車管，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管平行布置，兩者之間設有縱向叉車管和連接桿，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管的兩側面開有縱向叉車孔，所述縱向叉車管與前橫向叉車管、后橫向叉車管垂直相連，并且所述縱向叉車管與前橫向叉車管、后橫向叉車管的兩側面的縱向叉車孔相對應，所述連接桿的兩端分別與前橫向叉車管、后橫向叉車管垂直相連，所述前橫向叉車管、后橫向叉車管之間還設有用來卡裝汽車側圍沖壓件的下定位卡座，所述下定位卡座上設有若干個均勻布置的卡槽。

所述底盤的上方設有定位架，所述定位架包括方形鋼框、側面鋼框、定位鋼框，所述方形鋼框位于定位架的頂部，所述方形鋼框由由兩根縱鋼管和兩根橫鋼管連接而成，所述方形鋼框的兩端垂直安裝有側面鋼框，所述側面鋼框由兩根豎直側鋼柱和兩根交叉鋼桿構成，所述交叉鋼桿呈X型與兩根豎直側鋼柱固定相連，所述側面鋼框上還設有側定位卡座，所述方形鋼框與所述底盤之間設有若干定位鋼框，所述定位鋼框包括前定位鋼柱、后定位鋼柱、上定位卡座、滑動槽、連接滑塊，所述前定位鋼柱、后定位鋼柱的兩端分別與方形鋼框、底盤相連，所述前定位鋼柱、后定位鋼柱的內側面上設有滑動槽，所述上定位卡座兩端通過連接滑塊安裝在滑動槽中，所述連接滑塊可在滑動槽上下滑動。

進一步的，所述方形鋼框的底部設有若干上拉環，所述底盤的上表面設有若干下拉環，所述上拉環與所述下拉環之間安裝有斜拉桿。

進一步的，所述斜拉桿的兩端設有可調節長度的拉鉤，所述斜拉桿通過兩端拉鉤分別與上拉環、下拉環相連。

進一步的，所述側面鋼框的下端通過轉動副與底盤兩端相連，所述側面鋼框的上端通過螺栓與方形鋼框相連。

進一步的，所述下定位卡座通過活動連接方式固定在前橫向叉車管、后橫向叉車管上。

本發明的有益效果有：

本發明對現有的原料架進行了底盤重新設計，采用縱向叉車管、橫向叉車管、叉車孔一體式隔離方式，不但可以固定叉車叉取位置，叉車通過橫向叉車管、縱向叉車管與汽車零部件互相隔開，防止叉車叉取時因為進叉距離不夠而碰傷零件，而且可有效減少叉車叉取空間，降低整個整箱架的高度約100-200mm。