[發明專利]玻璃導軌間距測量裝置

有效

• 申請號: 201710097273.6
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN106767316B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 陳欣雅
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

一種玻璃導軌間距測量裝置，涉及玻璃導軌的檢測技術。玻璃導軌間距測量裝置包括：設有用于標記長度的長度標識的測量桿，測量桿的尾端與第一玻璃導軌貼靠，測量桿的首端與伸縮套的尾端滑動連接，伸縮套的首端與第二玻璃導軌貼靠。通過測量桿與伸縮套之間的相對滑動，調整玻璃導軌間距測量裝置的長度以適應第一玻璃導軌與第二玻璃導軌之間的間距，然后通過測量桿確定第一玻璃導軌與第二玻璃導軌之間的間距，以根據第一玻璃導軌與第二玻璃導軌之間的間距判斷該間距是否與預設尺寸相符合，能夠方便、快捷地發現第一玻璃導軌與第二玻璃導軌不符合設計預期的情況，有助于克服現有技術中車窗玻璃升降過程中容易產生異響以及車窗玻璃卡滯的問題。

技術領域

本發明涉及玻璃導軌的檢測技術，尤其涉及一種玻璃導軌間距測量裝置。

背景技術

為了遮風擋雨，又不遮擋視線，車門上通常開設有車窗框架，且在車窗框架中安裝有車窗玻璃。為了便于車內外通風，車窗框架上通常設有玻璃導軌，以引導車窗玻璃沿玻璃導軌升降滑動，因此，玻璃導軌的平行度、平面度等會直接影響車窗玻璃是否能夠順利升降。

玻璃導軌一般為普通鍍鋅鋼板通過輥壓和拉彎工藝形成。在車門鈑金件沖壓完成后，車窗框架經過焊接、涂裝工藝安裝在車門鈑金件上。然而，在焊接、涂裝工藝中，玻璃導軌極易發生扭曲變形，造成兩個相對設置的玻璃導軌不平行，或者兩個相對設置的玻璃導軌之間的間距與預設間距不符，從而導致車窗玻璃升降過程中容易產生異響，甚至導致車窗玻璃卡滯。

發明內容

針對現有技術中的上述缺陷，本發明提供一種玻璃導軌間距測量裝置，能夠方便、快捷地檢測玻璃導軌間距，有助于克服現有技術中車窗玻璃升降過程中容易產生異響以及車窗玻璃卡滯的問題。

本發明提供一種玻璃導軌間距測量裝置，包括：測量桿和伸縮套，所述測量桿上設有用于標記長度的長度標識，所述測量桿的尾端用于與第一玻璃導軌貼靠，所述測量桿的首端與所述伸縮套的尾端滑動連接，所述伸縮套的首端用于與第二玻璃導軌貼靠。

進一步地，所述測量桿的尾端連接有固定塊，所述固定塊用于插設在所述第一玻璃導軌的滑槽內。

進一步地，所述伸縮套的首端連接有活動塊，所述活動塊用于插設在所述第二玻璃導軌的滑槽內。

進一步地，所述伸縮套的首端開始多個圓孔，所述活動塊的連接桿上開設有多個所述圓孔，通過緊固件與所述圓孔的配合，將所述伸縮套與活動塊固定連接。

進一步地，所述伸縮套開設有所述圓孔的一側設有至少一個夾緊件，所述夾緊件上開設有長孔，所述長孔用于供所述夾緊螺栓穿過。

進一步地，所述伸縮套的首端開設有第一插孔，所述活動塊的連接桿插設在所述第一插孔中。

進一步地，所述夾緊件包括：夾緊片和連接片，所述連接片上開設有所述長孔，且所述夾緊片相對于所述連接片朝向所述活動塊凹陷。

進一步地，所述活動塊背離所述伸縮套的一端開設有凹槽。

進一步地，所述伸縮套的尾端開設有第二插孔，所述第二插孔內設有壓縮彈簧，所述測量桿插設在所述第二插孔中并壓緊所述壓縮彈簧。

進一步地，所述測量桿的尾端開設有第三插孔，所述固定塊插設在所述第三插孔中；和/或所述固定塊背離所述測量桿的一端開設有凹槽。

本發明提供的一種玻璃導軌間距測量裝置，通過所述測量桿與所述伸縮套之間的相對滑動，調整玻璃導軌間距測量裝置的長度以適應第一玻璃導軌與第二玻璃導軌之間的間距，然后，通過所述測量桿上的用于標記長度的長度標識，確定第一玻璃導軌與第二玻璃導軌之間的間距，以根據第一玻璃導軌與第二玻璃導軌之間的間距判斷該間距是否符合預設尺寸，第一玻璃導軌與第二玻璃導軌是否平行，從而能夠方便、快捷地發現第一玻璃導軌與第二玻璃導軌不符合預期設計的情況，進而有助于克服現有技術中車窗玻璃升降過程中容易產生異響以及車窗玻璃卡滯的問題。