[發(fā)明專(zhuān)利]用于預(yù)測(cè)飛機(jī)中的熱交換器堵塞的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710096430.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107103109B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.M.齊維亞克;T.候;N.哈格爾蒂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/15
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/15;G06F30/20
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張金金;付曼

1.一種用于預(yù)測(cè)飛機(jī)中的熱交換器堵塞的方法，所述方法包括：

產(chǎn)生降階模型ROM，其預(yù)測(cè)與熱交換器堵塞參數(shù)相關(guān)的沖壓空氣風(fēng)扇RAF喘振裕度；

使用所述ROM，使用從連接到?jīng)_壓空氣風(fēng)扇RAF的傳感器接收的傳感器信號(hào)來(lái)計(jì)算所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值；

使用至少所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值來(lái)計(jì)算所述熱交換器堵塞參數(shù)，其中通過(guò)以下步驟來(lái)計(jì)算所述熱交換器堵塞參數(shù)：從清潔RAF喘振裕度值減去所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值從而產(chǎn)生第一值，從所述清潔RAF喘振裕度值減去閾值RAF喘振裕度從而產(chǎn)生第二值，以及使所述第一值除以所述第二值；以及

向用戶(hù)報(bào)告指示何時(shí)存在熱交換器堵塞狀況的所述熱交換器堵塞參數(shù)。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值在所述清潔RAF喘振裕度值以上的增加對(duì)應(yīng)于所述熱交換器堵塞參數(shù)的增加。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值在所述閾值RAF喘振裕度值以上的增加對(duì)應(yīng)于所述熱交換器堵塞參數(shù)指示熱交換器堵塞。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中產(chǎn)生所述ROM包括：

使用高保真模型在檢測(cè)到所述RAF喘振裕度所處的操作條件內(nèi)確定高保真系統(tǒng)響應(yīng)；以及

使用飛機(jī)系統(tǒng)控制器，使用所述高保真系統(tǒng)響應(yīng)來(lái)產(chǎn)生所述ROM，其中所述ROM與熱交換器堵塞相關(guān)。

5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中產(chǎn)生所述ROM進(jìn)一步包括：

從高保真參數(shù)集合選擇與所述熱交換器堵塞參數(shù)具有高度相關(guān)性的參數(shù)子集，

其中所述參數(shù)子集具有所述飛機(jī)系統(tǒng)中的對(duì)應(yīng)傳感器，使得來(lái)自所述傳感器的測(cè)量用于產(chǎn)生所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，

其中所述熱交換器堵塞參數(shù)包括關(guān)于熱交換器堵塞清潔的清潔信息。

7.一種用于預(yù)測(cè)飛機(jī)中的熱交換器堵塞的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

熱交換器和對(duì)應(yīng)的熱交換器堵塞參數(shù)；

沖壓空氣風(fēng)扇RAF和對(duì)應(yīng)的RAF喘振裕度；以及

飛機(jī)系統(tǒng)控制器，其包括：

存儲(chǔ)器，其具有計(jì)算機(jī)可讀指令；以及

一個(gè)或多個(gè)處理器，其被配置成執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)可讀指令，所述計(jì)算機(jī)可讀指令包括：

產(chǎn)生降階模型ROM，其預(yù)測(cè)與所述熱交換器堵塞參數(shù)相關(guān)的所述RAF喘振裕度；

使用所述ROM，使用從連接到所述沖壓空氣風(fēng)扇的傳感器接收的傳感器信號(hào)來(lái)計(jì)算所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值；

使用至少所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值來(lái)計(jì)算所述熱交換器堵塞參數(shù)，其中通過(guò)以下步驟來(lái)計(jì)算所述熱交換器堵塞參數(shù)：從清潔RAF喘振裕度值減去所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值從而產(chǎn)生第一值，從所述清潔RAF喘振裕度值減去閾值RAF喘振裕度從而產(chǎn)生第二值，以及使所述第一值除以所述第二值；以及

向用戶(hù)報(bào)告指示何時(shí)存在熱交換器堵塞狀況的所述熱交換器堵塞參數(shù)。

8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，

其中所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值在所述清潔RAF喘振裕度值以上的增加對(duì)應(yīng)于所述熱交換器堵塞參數(shù)的增加。

9.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，

其中所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值在所述閾值RAF喘振裕度值以上的增加對(duì)應(yīng)于所述熱交換器堵塞參數(shù)指示所述熱交換器堵塞狀況。

10.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生所述ROM包括：

使用高保真模型在檢測(cè)到所述RAF喘振裕度所處的操作條件內(nèi)確定高保真系統(tǒng)響應(yīng)；

使用飛機(jī)系統(tǒng)控制器，使用所述高保真系統(tǒng)響應(yīng)來(lái)產(chǎn)生所述ROM，其中所述ROM與熱交換器堵塞相關(guān)。

11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中產(chǎn)生所述ROM進(jìn)一步包括：

從高保真參數(shù)集合選擇與所述熱交換器堵塞參數(shù)具有高度相關(guān)性的參數(shù)子集，

其中所述參數(shù)子集具有所述飛機(jī)系統(tǒng)中的對(duì)應(yīng)傳感器，使得來(lái)自所述傳感器的測(cè)量用于產(chǎn)生所述所預(yù)測(cè)的RAF喘振裕度值。