[發(fā)明專利]一種車客渡船主機設備吊裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710095952.X
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN106892054B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設計）人: 孫德一;鄭孟;盧宇明;黃昌妙;張立平;高文斌;曾子靈
• 申請（專利權）人: 廣東新船重工有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B66C13/04
• 代理公司: 廣州容大專利代理事務所(普通合伙) 44326
• 代理人: 劉新年

本發(fā)明涉及船舶建造技術領域，具體公開了一種車客渡船主機設備吊裝方法，依次為門架工裝的設計→吊裝主機設備于工裝上→主機設備的進艙口上鋪設平移路軌→通過坦克小車將主機設備與工裝整體移動至預定位置→頂升拆除平移路軌和坦克小車→將主機設備下降至艙內。采用本發(fā)明方法，主機設備進艙時機可自由控制，操作簡單、方便、高效。

技術領域

本發(fā)明涉及船舶建造技術領域，具體涉及一種車客渡船主機設備吊裝方法。

背景技術

中小型車客渡船，渡船系列包括50m、60m、74m、85m等規(guī)格，其每臺主機設備重量一般在10噸左右，一般具有四機四槳(即四臺主機，四臺螺旋槳)，并且左右對稱布置，這種渡輪在主機艙區(qū)域上方通常布置有上層建筑，現有技術條件下的船舶制造過程，就要求主機需在吊裝上層建筑前進艙。

然而采用主機在吊裝上層建筑前就進艙的方式時，因主機進艙時間比較早，導致要求主機到貨時間較早，訂貨周期要求比較緊、資金運作壓力大；此外，進艙后，由于還有大量其他部件裝配工作需要開展，容易致使主機遭到損壞。可見，現有技術還存在一定缺陷。

發(fā)明內容

有鑒于此，有必要針對上述的問題，提供一種主機設備進艙時機可自由控制，操作簡單、方便、高效的車客渡船主機設備吊裝方法。

為實現上述目的，本發(fā)明采取以下的技術方案：

本發(fā)明車客渡船主機設備吊裝方法，包括以下步驟：

步驟1)：設計大小適用的主機吊裝門架工裝；

步驟2)：將主機設備用手拉葫蘆懸掛于主機吊裝門架工裝上；

步驟3)：船艙預留有主機設備的進艙口，在主機設備的進艙口上方擺放兩條平移路軌，所述平移路軌用于坦克小車行走；

步驟4)：將坦克小車放置到平移路軌上；

步驟5)：將主機設備和主機吊裝門架工裝整體吊裝到坦克小車上；

步驟6)：移動坦克小車，將主機設備和主機吊裝門架工裝移動至預定位置；

步驟7)：利用油頂將主機設備和主機吊裝門架工裝整體頂升，抽出步驟3)中鋪設的平移路軌和坦克小車；

步驟8)：通過調節(jié)懸掛主機設備的手拉葫蘆，慢慢將主機設備下降至艙內。

進一步的，步驟1)中所述的主機吊裝門架工裝的門架高度小于甲板與上層建筑層之間的高度；門架的強度足夠門架承受起吊的重物。

進一步的，步驟1)中所述的平移路軌為工字鋼或槽鋼。

進一步的，步驟3)中所述平移路軌寬度大于坦克小車的寬度。

進一步的，步驟3)中所述平移路軌為平行放置。

進一步的，步驟3)中所述平移路軌為水平鋪設。

進一步的，步驟4)中所述坦克小車放置位置恰對應于主機吊裝門架工裝的門架底座。

本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明主機設備到貨時間可以自由控制，減緩資金和訂貨周期的壓力，且不影響正常生產進度；

2、本發(fā)明方法操作高度低、主機固定牢靠、穩(wěn)定，通過事先畫線定位的辦法，在移動吊裝時可以實現精確定位，吊裝操作簡單、高效、安全；

3、一次性制作的工裝，可重復應用于后續(xù)同系列船型中。

附圖說明

圖1為門架工裝的主視圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的俯視圖；