[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于調(diào)解乘用車(chē)車(chē)輪與地面之間摩擦力的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710095315.2
• 申請(qǐng)日: 2017-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106976355A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊廷凱;岳良建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B15/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B15/00;B60B15/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)定制配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種用于調(diào)解乘用車(chē)車(chē)輪與地面之間摩擦力的裝置。

背景技術(shù)

在乘用車(chē)輛的行駛過(guò)程中，往往需要在沙漠、冰雪路面、沼澤或者灘涂等易打滑地形上行駛。在這種情況下，傳統(tǒng)的橡膠輪胎難以提供足夠的附著力，因而導(dǎo)致車(chē)輪打滑，并可能導(dǎo)致一系列的次生事故。例如，在川藏線(xiàn)的越野駕駛過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生部分融化的凍土層表面形成泥漿層，進(jìn)而使得車(chē)輛陷入其中，難以脫險(xiǎn)的情況。在我國(guó)北方地區(qū)，冬季大雪可能導(dǎo)致路面被覆蓋，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輪打滑，帶來(lái)大量的交通事故。在越野等特殊條件下，汽車(chē)可能由于陷入雪地中并且無(wú)法前進(jìn)，導(dǎo)致車(chē)輛被困，甚至造成財(cái)產(chǎn)損失及生命危險(xiǎn)。

解決該技術(shù)問(wèn)題的一般手段是在輪胎的外側(cè)設(shè)置防滑鏈。然而，防滑鏈的摩擦力調(diào)解效果有限，并且對(duì)輪胎帶來(lái)較大的損傷。更進(jìn)一步地，在汽車(chē)已經(jīng)陷入泥漿層地形或者雪坑地形時(shí)，無(wú)法設(shè)置防滑鏈，也很難使得汽車(chē)脫困。在這種情況下，只能依賴(lài)于其他汽車(chē)拖拽來(lái)幫助脫困，這為單獨(dú)駕駛帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種便于安裝、摩擦力調(diào)節(jié)范圍大的裝置。

在本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于調(diào)解乘用車(chē)車(chē)輪與地面之間摩擦力的裝置，其由固定軸(1)、徑向連接桿固定裝置(2)、徑向連接桿(3)、弧形板(4)和弧形板固定裝置(5)所組成，其特征在于：所述的固定軸(1)位于徑向連接桿(3)的第一端，弧形板(4)位于徑向連接桿(3)的第二端并且垂直于該徑向連接桿(3)；所述的固定軸(1)設(shè)置為尺寸適合插入到汽車(chē)輪轂螺栓孔中；所述的徑向連接桿(3)的兩側(cè)包括徑向連接桿固定裝置(2)；所述的弧形板(4)上包括弧形板固定裝置(5)；所述的弧形板(4)的下方包括防滑棱(6)。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的徑向連接桿固定裝置(2)和弧形板固定裝置(5)是固定環(huán)。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的徑向連接桿(3)是連接固定柱(1)的1-3根輻條。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的徑向連接桿(3)是可伸縮的。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的防滑棱(6)為直角棱。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的防滑棱(6)相對(duì)于弧形板(4)的高度為2-7mm，相鄰的防滑棱(6)之間的距離為15-45mm，所述的弧形板(4)的長(zhǎng)度為150-300mm，所述的弧形板(4)的寬度為240-320mm。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的裝置中：(A)所述的防滑棱(6)相對(duì)于弧形板(4)的高度為7mm，相鄰的防滑棱(6)之間的距離為15mm，所述的弧形板(4)的長(zhǎng)度為300mm，所述的弧形板(4)的寬度為240mm；(B)所述的防滑棱(6)相對(duì)于弧形板(4)的高度為2mm，相鄰的防滑棱(6)之間的距離為45mm，所述的弧形板(4)的長(zhǎng)度為150mm，所述的弧形板(4)的寬度為240mm；或者(C)所述的防滑棱(6)相對(duì)于弧形板(4)的高度為7mm，相鄰的防滑棱(6)之間的距離為15mm，所述的弧形板(4)的長(zhǎng)度為300mm，所述的弧形板(4)的寬度為320mm。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的裝置由金屬材料、陶瓷材料、橡膠材料、纖維復(fù)合材料或者工程塑料所組成。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的裝置由鋁合金、鋼或者鈦合金所組成。

在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的弧形板(4)的下表面包括耐磨合金層。

本發(fā)明的裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，可以在安裝較少的裝置的情況下，使得汽車(chē)脫離最危險(xiǎn)的境地，使得司機(jī)或者救援人員能夠進(jìn)行更多的其他解救方式(例如在汽車(chē)前方鋪設(shè)稻草墊或者樹(shù)枝)。在全部安裝裝置的情況下，汽車(chē)可以輕松地在泥地或者雪地中行駛，從而徹底脫困。與此同時(shí)，裝備了該裝置的車(chē)輛可以用于救援其他車(chē)輛脫離危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

以下，結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方案，其中：

圖1：本發(fā)明實(shí)施例1的裝置的第一立體示意圖；

圖中：11-固定部分、12-周向部分、13-周向部分對(duì)地接觸面和14-軸向連接桿。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1