[發明專利]地鐵全高屏蔽門滑動門關門兩方關聯獨立鎖緊機構

在審

• 申請號: 201710095038.5
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN106869649A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 孫征宇
• 申請（專利權）人: 孫征宇
• 主分類號: E05C19/12
• 分類號: E05C19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明針對地鐵全高屏蔽門的左、右滑動門(以下簡稱“滑門”)，在關門位需要獨立于電機牽引力而能鎖緊的要求，在現行主流“三方關聯”鎖緊機構方案的基礎上，優化、簡化設計成“兩方關聯”鎖緊方案，是在原理設計環節簡化制造、安裝和維護的難度，降低成本，降低運行故障率，提高運行可靠性。應用于軌道交通領域。

背景技術

地鐵全高屏蔽門的滑門，可參見“圖1_地鐵屏蔽門實景”照片，一道滑門主要由左、右滑門和滑門頂箱三大部分組成。兩扇滑門的懸掛、牽引機構都安裝在滑門頂箱內。滑門牽引現行主要有“滾珠絲桿副”和“齒形皮帶”兩種方式，這兩種牽引方式都擁有“雙門不可同向移動”的約束限制。屏蔽門系統要求在“關閉”位還必須要有一個不依賴滑門移動牽引力的獨立鎖緊裝置，即此時允許撤銷牽引力仍保持左、右滑門不會分開并且不會整體左右移動。

市面上現有的關門位鎖緊方案，其“鎖緊裝置”都是生根在“滑門頂箱”的門框支撐件上，在關門位分別鎖住左、右滑門，即針對左、右滑門分別各有“抓捕點”，即“三方關聯”。這樣在安裝、維護時，就需要保證頂箱支撐件和左、右滑門“三方”互相對位，形成三組“兩兩對位”的安裝要求。

發明內容

針對“鎖緊裝置”現行主流方案的需“三方關聯”互相對位的安裝要求，本發明優化成“生根在左滑門，掛住右滑門”的“兩方關聯”鎖緊方案，直接互鎖左、右滑門不能分開；再利用滑門牽引機構已有的“雙門不可同向移動”約束條件間接鎖定不能整體左右移動。將“三方關聯”簡化成“兩方關聯”的安裝要求。

在左滑門上安裝一個以繞軸轉動的“活動掛鉤”零件，在右滑門上安裝一個有斜坡面的“右門拉鉤”零件。兩扇門靠近時左門“活動掛鉤”被“右門拉鉤”斜坡面頂起，越過卡口靠自重轉矩落下掛住“右門拉鉤”，鎖住兩門不能分開，實現兩扇滑門“獨立鎖定”。針對左門“活動掛鉤”設計兩個解鎖裝置：橫向(電磁鐵)頂桿，用于自動解鎖開門；向上頂桿，用于手動解鎖開門。

說明安裝在左滑門的“活動掛鉤”零件。結構形狀的設計參考圖參見“圖2_活動掛鉤1，圖3_活動掛鉤2，圖4_活動掛鉤3”這3個附圖示意。可用鈑金裁剪折彎等方法加工制作。

說明“滑門抓鉤總成”部裝。設計參考圖參見“圖5_滑門抓鉤總成1，圖6_滑門抓鉤總成2，圖7_滑門抓鉤總成3，圖8_滑門抓鉤總成4，圖9_滑門抓鉤總成5”這5個附圖示意。總成的底板固定安裝在門頂箱內的左滑門上方。在底板上焊接軸的另一支撐端，與底板形成軸的兩個支撐端。通過該軸安裝“活動掛鉤”零件。“圖6_滑門抓鉤總成2”是近似的安裝方位，轉動軸的軸線是水平且垂直于滑門的滑動方向，“活動掛鉤”零件依靠偏向軸的一側的自身重力產生的轉矩主動掛住“右門拉鉤”，免去加裝助力彈簧，省卻加裝彈簧的施工內容，避免彈簧的疲勞老化維護。安裝在右門上的“右門拉鉤”前端有一斜坡平面，用于當兩門靠近時先行頂起“活動掛鉤”零件的掛鉤折邊，到達兩扇門靠緊位置“活動掛鉤”零件依靠自重轉矩落下卡住“右門拉鉤”。

說明解鎖操作。關于自動解鎖，重點參見“圖2_活動掛鉤1”圖片，自動解鎖電磁鐵頂桿橫向頂撞圖中“自動解鎖頂撞面”部位，橫向頂撞“活動掛鉤”零件繞軸轉動實現“自動解鎖”。自動解鎖電磁鐵安裝在左門上。關于手動解鎖，重點參見“圖4_活動掛鉤3”圖片，手動解鎖頂桿是在左滑門的門體邊框向上頂撞，手動解鎖頂桿豎向頂撞圖中“手動解鎖頂撞面”部位，向上頂撞“活動掛鉤”零件繞軸轉動實現“手動解鎖”。“手動解鎖頂撞面”部位與左滑門的手動操作頂桿配合安裝。

閉鎖、解鎖狀態檢測。重點參見“圖8_滑門抓鉤總成4”圖片，在“抓鉤左門座底板”上安裝2個光電檢測部件，配合“活動掛鉤光電位置檢測擋光板”，檢測“活動掛鉤”零件繞軸轉動的閉鎖和解鎖兩個位置的狀態信號。

轉動限位機制。“活動掛鉤”零件繞軸轉動，依靠自重轉矩落下閉鎖，橫向頂撞自動解鎖，豎向頂撞手動解鎖。這需要對“活動掛鉤”零件繞軸轉動做比較精確的轉動限位。重點參見“圖9_滑門抓鉤總成5”圖片，在底座板的邊沿開缺口，利用缺口的兩個邊沿做限位作用，可以簡化零件的加工制作和安裝要求。配合底座板的邊沿開缺口限位，重點參見“圖2_活動掛鉤1”圖片，圖中“與右門緊鎖的掛鉤”適度伸長到底座板的邊沿開缺口位置，實現轉動限位。

相對于“三方關聯”鎖緊方案在關門鎖緊位狀態存在兩個鎖緊間隙，“兩方關聯”鎖緊方案就只有一個鎖緊間隙，這為提高左、右滑門關門過程“防夾功能”的定位精確度、檢測靈敏度和運行可靠性的性能提供了設計原理上的支持。