[發(fā)明專利]一種無線室內(nèi)車位管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710094047.2
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN108460985A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖應(yīng)成;張建福;潘宇清
• 申請（專利權(quán)）人: 成都西谷曙光數(shù)字技術(shù)有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/123;G08G1/017
• 代理公司: 深圳市世聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44385
• 代理人: 汪琳琳

1.一種無線室內(nèi)車位管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：系統(tǒng)至少包括一個車位有源電子標(biāo)簽，一個車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，一個車位占用信息顯示燈，和一個可與車位有源電子標(biāo)簽讀寫器進(jìn)行有線或無線通信連接的后臺計算機(jī)管理系統(tǒng)；所述車位有源電子標(biāo)簽和對應(yīng)的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器分別安裝在停車位的下方和上方；所述車位有源電子標(biāo)簽和車位有源電子標(biāo)簽讀寫器各自都有一個唯一的ID號；所述車位有源電子標(biāo)簽采用周期性睡眠蘇醒后在預(yù)先確定的無線通信頻道上，按照預(yù)先設(shè)定的發(fā)射功率，向同一車位上方的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器發(fā)射包括自身ID在內(nèi)的無線信號；而所述車位上方的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，平常處于在與同一車位的車位有源電子標(biāo)簽通信的頻道上，等待接收同一車位的車位有源電子標(biāo)簽發(fā)來的ID信息，并與同一車位的車位有源電子標(biāo)簽ID號進(jìn)行捆綁配對，使得同一車位上的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，只接收解析來自同一車位的車位有源電子標(biāo)簽發(fā)來的ID信息，而不接收任何其它車位有源電子標(biāo)簽發(fā)來的ID信息；系統(tǒng)利用所述車位上停放的車輛，對該車位上的車位有源電子標(biāo)簽所發(fā)射信號的遮擋，使得所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器在接收該車位上的車位有源電子標(biāo)簽發(fā)射的ID信號時丟包率的突然增加，來判斷該車位上是否停有車輛，并將判斷結(jié)果通過有線或無線通信方式告知后臺計算機(jī)管理系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線室內(nèi)車位管理系統(tǒng)，其特征在于：所述與車位有源電子標(biāo)簽讀寫器進(jìn)行有線或無線通信連接的后臺計算機(jī)管理系統(tǒng)，采用了由一個或多個與之連接的無線通信基站，與多個車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，在不同于所述車位有源電子標(biāo)簽與車位有源電子標(biāo)簽讀寫器使用的通信頻道上，進(jìn)行無線通信連接的方式，或利用每個車位有源電子標(biāo)簽讀寫器里集成的WIFI 無線通信模塊，與對應(yīng)的WIFI網(wǎng)絡(luò)的通信，實現(xiàn)所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器與后臺計算機(jī)管理系統(tǒng)之間的通信連接；所述每個車位的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器還通過自己內(nèi)部的CPU與該車位上方顯示車位占用或預(yù)定與否的多色指示燈連接，并根據(jù)該車位占用情況以及來自所述后臺計算機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)來的指令，對所述指示燈進(jìn)行控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的無線室內(nèi)車位管理系統(tǒng)，其特征在于，為了凸顯車位上汽車的停放給同一車位上車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，在接收來自該車位的車位有源電子標(biāo)簽發(fā)射的ID信號時帶來的丟包率變化，所述車位有源電子標(biāo)簽和對應(yīng)的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器之間的通信，使用了繞射能力相對較差的2.4G或以上的微波高頻通信頻段；與此同時，所述車位有源電子標(biāo)簽的發(fā)射功率是可調(diào)的，而且使用了一種臨界發(fā)射功率向同一車位上的車位有源電子標(biāo)簽讀寫器發(fā)射自己的ID信號；這里的臨界發(fā)射功率是指所述車位有源電子標(biāo)簽，在使用所述臨界發(fā)射功率發(fā)射自身ID信號時，在該車位上沒有停車的情況下，所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，在一段預(yù)先設(shè)定時間段內(nèi)，平均能夠接收到所述車位有源電子標(biāo)簽發(fā)射的85％以上的ID信號包，而當(dāng)該車位上有車輛停放時，所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，在所述的時間段內(nèi)，平均只能接收到所述車位有源電子標(biāo)簽發(fā)射的不到30％的ID信號包。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述無線室內(nèi)車位管理系統(tǒng)，其特征在于，為了減少外界環(huán)境噪聲對所述車位有源電子標(biāo)簽臨界發(fā)射功率的影響，所述車位有源電子標(biāo)簽每發(fā)射若干個ID信號后，還會通過監(jiān)聽所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器的指令信號，包括監(jiān)聽回執(zhí)的方式，接收所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器發(fā)來的調(diào)整發(fā)射功率的指令；這里所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器是否需要向所述車位有源電子標(biāo)簽下達(dá)調(diào)整發(fā)射功率的指令，是根據(jù)所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器在該車位有車停放與沒有車輛停放時，接收所述車位有源電子標(biāo)簽ID信號時的平均丟包率變化是否超過50％的限值來決定的；當(dāng)所述平均丟包率的變化小于50％的限值時，所述車位有源電子標(biāo)簽讀寫器，將在車位上沒有車輛停放的情況下，通過向所述車位有源電子標(biāo)簽發(fā)送調(diào)高或調(diào)低所述車位有源電子標(biāo)簽的ID信號發(fā)射功率，來滿足所述臨界發(fā)射功率的定義要求；具體的做法是，當(dāng)所述車位上沒有車輛停放時，所述平均丟包率大于50％，則將所述車位有源電子標(biāo)簽的發(fā)射功率調(diào)高，當(dāng)所述車位上沒有車輛停放時所述丟包率小于5％時，則將所述車位有源電子標(biāo)簽的發(fā)射功率調(diào)低。