[發明專利]增加工程船舶穩定性的垂蕩板

有效

• 申請號: 201710093621.2
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN106985983B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 尹應軍;張永濤;楊秀禮;楊炎華;趙東梁;吳啟和;周鴻;劉建波;仇正中;高寧波;戚梁;沙守金
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 胡茵夢

本發明公開了一種增加工程船舶穩定性的垂蕩板，所述垂蕩板的板面形狀為方形，所述垂蕩板的板面設置有均勻分布的多個圓形通孔，所述垂蕩板的一個板面上設置有均勻分布的多個第一凸起單元，另一個板面上設置有與所述第一凸起單元對稱且形狀相同的第二凸起單元，所述圓形通孔與所述第一凸起單元及第二凸起單元均間隔設置，所述垂蕩板的邊緣和角點設置有平滑連接的圓角。本發明能夠大幅提高工程船舶的阻尼和附加質量，使工程船舶在極端天氣條件下的垂蕩運動幅值降低，從而提高工程船舶的穩定性，同時容易加工制作，并可通過浮運與工程船舶進行快速安裝。

技術領域

本發明涉及船舶與海洋工程中的垂蕩板技術領域。更具體地說，本發明涉及一種增加工程船舶穩定性的垂蕩板。

背景技術

隨著國家“一帶一路”政策的大力推進，遠海區域的工程建設項目增多，在海上工程建設過程中，風浪作用下工程船舶的穩定性是影響安全施工和保證工程質量的首要因素。為提高施工效率，增加工程船舶的作業窗口，可預先在起重船、浮吊船等工程船舶的下部加裝垂蕩板，提高工程船舶在極端天氣下的穩定性。

由于工程船舶自身的結構特性，其垂蕩運動阻尼和附加質量很小，因此，借鑒SPAR平臺上垂蕩板的特性，經理論研究和試驗驗證，將改良過的垂蕩板應用于工程船舶，可以顯著的增加工程船舶的阻尼和附加質量，從而提高工程船舶抵御風浪的能力。近年來，關于垂蕩板的結構形式成為研究的重點，通過不斷改變垂蕩板的幾何外形、厚寬比、板面孔隙率和粗糙度，驗證對垂蕩板水力特性的影響，從而確定可有效提高工程船舶阻尼和附加質量的垂蕩板結構形式。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種增加工程船舶穩定性的垂蕩板，此垂蕩板可增大工程船舶在風浪作用下的阻尼和提高工程船舶的附加質量，從而提高工程船舶的穩定性。并且此垂蕩板滿足便于加工制作、便于安裝、施工快捷等工程要求。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種增加工程船舶穩定性的垂蕩板，所述垂蕩板的板面形狀為方形，所述垂蕩板的板面設置有均勻分布的多個圓形通孔，所述垂蕩板的一個板面上設置有均勻分布的多個第一凸起單元，另一個板面上設置有與所述第一凸起單元對稱且形狀相同的第二凸起單元，所述圓形通孔與所述第一凸起單元及第二凸起單元均間隔設置，所述垂蕩板的邊緣和角點設置有平滑連接的圓角。

優選的是，所述垂蕩板的厚度一致，且厚寬比為1～5：53～66。

優選的是，所述垂蕩板上開設的圓形通孔的孔隙率為7％～15％。

優選的是，所有所述第一凸起單元的橫截面總面積占所述垂蕩板面積的11％～18％。

優選的是，所述第一凸起單元為正方體形，高度為所述垂蕩板厚度的一半。

優選的是，所述垂蕩板邊緣在垂直板面方向的圓角半徑為所述垂蕩板板厚的一半，所述垂蕩板角點在板面上的圓角半徑與所述垂蕩板的板厚相同。

優選的是，所述垂蕩板邊緣在垂直板面方向的圓角半徑與所述垂蕩板板厚的相同，所述垂蕩板角點在板面上的圓角半徑與所述垂蕩板的板厚相同。

優選的是，所述垂蕩板由鋼板焊接加工而成。

優選的是，所述垂蕩板由鋼筋混凝土預制而成。