[發(fā)明專利]一種隧道中人員和車輛的監(jiān)控方法、裝置和系統(tǒng)

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201710093576.0
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN108460863A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 王大珊;饒眾博;支野;趙玉娟;黃金晶;趙司聰;戴帥;王頌勃;劉榴;馬冬梅
• 申請（專利權）人: 公安部道路交通安全研究中心
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G08G1/065
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;何立春

本發(fā)明公開了一種隧道中人員和車輛的監(jiān)控方法、裝置和系統(tǒng)。該方法包括：接收設置在隧道入口處的第一車輛信息采集裝置發(fā)送的車輛信息和設置在隧道出口處的第二車輛信息采集裝置發(fā)送的車輛信息；以及，接收設置在隧道入口處的第一人員信息采集裝置發(fā)送的人員信息和設置在隧道出口處的第二人員信息采集裝置發(fā)送的人員信息；根據接收到的車輛信息和人員信息分析隧道中的車輛和人員狀態(tài)。可見，本發(fā)明的技術方案可以實現(xiàn)隧道中的車輛和人員的實時監(jiān)控，在事故發(fā)生時為事故處置部門提供準確的現(xiàn)場狀況信息，便于開展相關救援工作，避免在隧道內發(fā)生事故后所伴隨的二次傷害。

技術領域

本發(fā)明涉及交通領域，特別涉及一種隧道中人員和車輛的監(jiān)控方法、裝置和系統(tǒng)。

背景技術

社會生活中，人們的出行頻率越來越高，各種不可預見的事故頻繁發(fā)生，當事故發(fā)生后，救援人員需要根據現(xiàn)場狀況開展救援工作，避免事故后所伴隨的二次傷害。但是，在高速公路隧道發(fā)生火災或事故后，救援人員無法清晰準確掌握隧道內人員及車輛的狀態(tài)，給救援工作帶來一定的困難，事故后產生二次傷害的幾率也很大。

發(fā)明內容

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明的一種隧道中人員和車輛的監(jiān)控方法、裝置和系統(tǒng)，以便解決或至少部分地解決上述問題。

根據本發(fā)明的一個方面，提供了一種隧道中人員和車輛的監(jiān)控方法，所述方法包括：

接收設置在所述隧道入口處的第一車輛信息采集裝置發(fā)送的車輛信息和設置在所述隧道出口處的第二車輛信息采集裝置發(fā)送的車輛信息；以及，

接收設置在所述隧道入口處的第一人員信息采集裝置發(fā)送的人員信息和設置在所述隧道出口處的第二人員信息采集裝置發(fā)送的人員信息；

根據接收到的所述車輛信息和所述人員信息分析所述隧道中的車輛和人員狀態(tài)。

可選地，所接收的每個車輛信息采集裝置所發(fā)送的每條車輛信息包括：該車輛信息采集裝置的標識、該車輛信息采集裝置所采集的一輛車的車牌號和采集時間；

所接收的每個人員信息采集裝置所發(fā)送的每條人員信息包括：該人員信息采集裝置的標識、該人員信息采集裝置所采集的國際移動用戶識別碼IMSI和采集時間。

可選地，所述根據所述車輛信息分析所述隧道中的車輛狀態(tài)包括：統(tǒng)計車輛的駛入時間和駛出時間，根據所述車輛的駛入時間和駛出時間統(tǒng)計所述隧道的車輛駛入流量和車輛駛出流量以及統(tǒng)計截止至某一時間點的所述隧道中的車輛數量；

所述根據所述人員信息分析所述隧道中的人員狀態(tài)包括：統(tǒng)計所述隧道的人員的入隧道時間和出隧道時間，根據所述人員的入隧道時間和出隧道時間統(tǒng)計所述隧道的人員出量和人員入量以及統(tǒng)計截止至某一時間點的所述隧道中的人員的數量和人員身份。

可選地，所述方法進一步包括：

當所述車輛駛入流量與車輛駛出流量的差值大于第一預設閾值時，向指定接口發(fā)送預警信息；

或者，

當所述人員入量與所述人員出量的差值大于第二預設閾值時，向指定接口發(fā)送預警信息。

可選地，所述根據所述車輛信息和人員信息分析所述隧道中的車輛和人員狀態(tài)包括：

判斷所述車輛信息的采集時間與所述人員信息的采集時間是否匹配，若匹配，則將所述車輛與所述人員之間建立對應關系。

根據本發(fā)明的另一個方面，提供了一種隧道中人員和車輛的監(jiān)控裝置，所述裝置包括：

接收單元，適于接收設置在所述隧道入口處的第一車輛信息采集裝置發(fā)送的車輛信息和設置在所述隧道出口處的第二車輛信息采集裝置發(fā)送的車輛信息；以及，接收設置在所述隧道入口處的第一人員信息采集裝置發(fā)送的人員信息和設置在所述隧道出口處的第二人員信息采集裝置發(fā)送的人員信息；