[發明專利]基于公交車GPS數據的大范圍城市公交線網實時運行水平評價方法有效
| 申請號: | 201710092948.8 | 申請日: | 2017-02-21 |
| 公開(公告)號: | CN106781506B | 公開(公告)日: | 2019-02-05 |
| 發明(設計)人: | 潘述亮;鄒難;盧小林;王璇;耿會靈 | 申請(專利權)人: | 濟南全通信息科技有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/01 | 分類號: | G08G1/01 |
| 代理公司: | 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219 | 代理人: | 楊樹云 |
| 地址: | 250101 山東省濟南市*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 公交車 gps 數據 范圍 城市 公交 實時 運行 水平 評價 方法 | ||
1.基于公交車GPS數據的大范圍城市公交線網實時運行水平評價方法,其特征在于,包括步驟如下:
(1)建立標準化的靜態路網基礎信息數據庫和公交線網基礎信息數據庫,建立公交線網基礎信息數據庫包括:定義路段、定義子路段、定義路段折線段、確定公交站點信息、確定公交線路信息、匹配站點與路段信息;
兩個相鄰路口之間的道路為一個路段,路段信息包括路口起點編號、路口終點編號、路段編號、路段名稱、路段長度、路段方向、路段所在道路名稱、路段所在道路的等級;
子路段由路口與公交站點將路段進一步劃分確定,路口與公交站點、公交站點與公交站點之間的路段均定義為子路段,同一路段的所有子路段按照該路段方向排序編號,子路段信息包括子路段起點編號、子路段終點編號、子路段長度和子路段方向;
路段折線段是指為同一條路段上的相鄰折點之間的路段,路段折線段信息包括折點編號、路段折線段起點編號、路段折線段終點編號、路段折線段編號、路段折線段方向、路段折線段所在道路的等級、折點的經度和緯度;
所述公交站點信息是指公交線網上所有公交站點的統一命名編號,所述公交站點信息包括站點唯一編號、站點名稱、站點經緯度、站點方向、站點所在的路段;
所述公交線路信息是指公交線網上每條公交線路途經的站點以及路段信息,所述公交線路信息包括線路編號、站點編號、站點序列號;
所述匹配站點與路段信息是建立道路網絡與公交線網之間的關聯數據庫,確定公交線網內所有公交站點在道路網絡中所處路段位置,并利用公交站點將道路網絡內一個路段分為多個子路段,計算并存儲每個子路段的長度;
(2)建立公交車GPS動態數據表,公交車GPS動態數據表存儲當前處理間隔內的所有公交車GPS定位數據,公交車GPS定位數據包括車載機編號、公交線路編號、站點編號、到站編號、離站編號、GPS設備上傳的WGS-84經緯度坐標數據、定位時刻和公交車頭方向,所述車載機編號即車輛編號,到站編號即進站編號,離站編號即出站編號,定位時刻即上傳時間;并對公交車GPS定位數據進行預處理;
(3)基于地圖匹配的公交車旅行時間的數據處理與指標分析;
A、公交線網分區:根據城市路網規模將公交線網分割為多個子區,按照子區對同一處理間隔內分區的公交車GPS數據并行處理;
B、公交車GPS數據地圖匹配:將步驟(1)標準化的靜態路網基礎信息數據與步驟(2)所述公交車GPS笛卡爾平面坐標數據進行結合,進行地圖匹配;
C、計算單車單次在單路段上的旅行時間,即單輛公交車一次經過某路段所用的時間,以公交車個體作為研究對象;
D、實時計算單車單次經過子路段的旅行時間并存儲在公交車GPS動態數據表中,單車單次經過子路段的旅行時間即單輛公交車一次經過某子路段所用的時間,以公交車個體作為研究對象:
E、路段旅行時間指數評價:基于路段的歷史旅行時間數據設置其通暢狀態下旅行時間作為旅行時間基準值,定義暢通狀態下旅行時間為該路段歷史同期一個月平峰時段的平均旅行時間,將步驟C所述的單車單次在單路段上的旅行時間與旅行時間基準值的比值作為在當前處理間隔內單車單次經過單路段的旅行時間指數,將特定處理間隔內經過目標路段的旅行時間指數求平均,得到該目標路段的旅行時間指數,按照此方法,得到公交線網所有路段的旅行時間指數;
F、將公交車GPS動態數據表中存儲的單車單次經過子路段的旅行時間導入旅行時間數據總表;
(4)基于站點停靠時間的數據處理與指標分析;
G、計算單車單次站點停靠時間,即單輛公交車一次經過某站點的停靠時間,以公交車個體為研究對象;
H、計算單車單次的站點停靠時間指數:基于站點的歷史停靠時間數據設置其暢通狀態下站點停靠時間為停靠時間基準值,定義暢通狀態下站點停靠時間為站點歷史同期一個月的平均停靠時間,將步驟G所述的單車單次站點停靠時間與該站點停靠時間基準值的比值作為在當前處理間隔內單車單次的站點停靠時間指數;
I、站點停靠時間指數評價:按評價對象要求在特定處理間隔內加權求和,得到全網站點停靠時間評價指標;
J、將該處理間隔內的站點停靠時間數據處理結果導入到站點停靠時間總表;
(5)總運行指標分析與處理:
將數據處理間隔內的路段旅行時間指數與站點停靠時間指數加權求和,確定各指數的權重并映射到0至10,得到當前處理間隔內的公交線網總運行指數;
(6)公交線網服務分級;
根據步驟(5)求得的公交線網總運行指數,判斷當前處理間隔內公交車運行水平。
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