[發(fā)明專利]一種車架及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710092680.8
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN106627766B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張博;高勝民;張璇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車集團(tuán)越野車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本發(fā)明提供了一種車架及汽車，該車架包括：相對(duì)設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁；固定于第一縱梁和第一縱梁之間、相互平行設(shè)置的第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁，且第四橫梁設(shè)置于第一縱梁和第二縱梁的中部位置處；其中，第一縱梁和所述第二縱梁均包括：第一分縱梁；與第一分縱梁連接的第二分縱梁，且第二分縱梁上設(shè)有貫通第二分縱梁的相對(duì)兩個(gè)端面的開槽；與第二分縱梁遠(yuǎn)離所述第一分縱梁的一端連接的第三分縱梁。本發(fā)明提供的車架，能夠以一種車架結(jié)構(gòu)生產(chǎn)出多種符合車架性能要求的實(shí)際產(chǎn)品出來，并且，是通過一個(gè)車架生產(chǎn)平臺(tái)制作完成的。該車架，大大降低了生產(chǎn)成本和研發(fā)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車架領(lǐng)域，尤其是一種車架及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)梯形車架的開發(fā)方案是根據(jù)整車定義的性能目標(biāo)來設(shè)計(jì)車架的結(jié)構(gòu)方案，針對(duì)性比較強(qiáng)，每個(gè)車型都有獨(dú)自的車架技術(shù)方案，前懸模塊各個(gè)支架單獨(dú)的焊接在縱梁總成上，后懸模塊各個(gè)支架分別焊接在縱梁和橫梁上，變速器支撐梁與縱梁焊接而成，縱梁由前后兩段加內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)板拼接而成。每個(gè)系統(tǒng)及零部件擁有自己獨(dú)立的沖壓模具及焊接工裝，各個(gè)零部件的沒有集成為模塊單元。在制造過程中由于零部件無法借用而造成的專用沖壓模具、焊接工裝、檢具等設(shè)備太多增加開發(fā)費(fèi)用、增加開發(fā)周期，投入較多的人力資源。這種開發(fā)模式也不利于車架的管理與平臺(tái)擴(kuò)展。車架的目前方案無法通過本身零部件的搭接改變實(shí)現(xiàn)輪距、軸距、性能的變化，去適應(yīng)同一平臺(tái)不同車型的使用。

參照?qǐng)D1，在圖1的車架基礎(chǔ)上對(duì)車架的軸距或者輪距進(jìn)行增加，會(huì)出現(xiàn)以下問題：

1、制作完成的車架不能滿足路試可靠性要求，在路試過程中，容易出現(xiàn)開裂、開焊等問題；

2、經(jīng)過制作完成后的車架，在施加載荷時(shí)，所受到的最大壓力大于了車架材料的許用屈服強(qiáng)度，會(huì)引起車架在路試以及試驗(yàn)中開裂開焊，并且，不滿足最大應(yīng)力應(yīng)當(dāng)小于1％的要求；

3、現(xiàn)有的車架的橫梁種類為8種(包括：橫梁B、橫梁C、橫梁D、橫梁E、橫梁F、橫梁G、橫梁H、橫梁I)，在生產(chǎn)時(shí)，由于8種橫梁的結(jié)構(gòu)不相同，在增加橫梁的長(zhǎng)度時(shí)，需要對(duì)8套模具進(jìn)行同時(shí)調(diào)整，會(huì)大大增加生產(chǎn)成本；

4、現(xiàn)有技術(shù)的車架的縱梁A和橫梁(B、C、D、E、F、G、H、I)的截面尺寸均較窄，無法滿足車架加長(zhǎng)加寬后的整車性能的要求；

5、原有車架的縱梁是由4個(gè)板在不同位置搭接完成的，若要通過更改零部件的長(zhǎng)度增加軸距至少需要調(diào)整左側(cè)縱梁的后板的四套模具以及右側(cè)縱梁的后板的四套模具。

并且，由于現(xiàn)有的車架平臺(tái)的限制，一個(gè)車架平臺(tái)不能同時(shí)對(duì)8種結(jié)構(gòu)不同的橫梁進(jìn)行生產(chǎn)。

以上這些條件綜合起來，導(dǎo)致無法對(duì)現(xiàn)有的車架結(jié)構(gòu)的軸距或輪距進(jìn)行改變而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)出符合性能要求的不同型號(hào)的車架，并且，還無法通過一種車架平臺(tái)對(duì)結(jié)構(gòu)相同、型號(hào)不同的多種車架進(jìn)行生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問題是提供一種車架及汽車，用以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)車架平臺(tái)上通過一種車架結(jié)構(gòu)生產(chǎn)出滿足車架性能要求的多種型號(hào)的車架。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供的車架，包括：

相對(duì)設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁；

固定于所述第一縱梁和所述第一縱梁之間、相互平行設(shè)置的第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁，且所述第四橫梁設(shè)置于所述第一縱梁和所述第二縱梁的中部位置處；

其中，所述第一縱梁和所述第二縱梁均包括：

第一分縱梁；

與所述第一分縱梁連接的第二分縱梁，且所述第二分縱梁上設(shè)有貫通所述第二分縱梁的相對(duì)兩個(gè)端面的開槽；

與所述第二分縱梁遠(yuǎn)離所述第一分縱梁的一端連接的第三分縱梁。