[發明專利]一種用于生產汽車散熱器B型管的裝置

在審

• 申請號: 201710091880.1
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN108453173A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 李寶民;張凱;周海峰;趙友
• 申請（專利權）人: 江蘇嘉和熱系統股份有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D39/02;B21D53/06
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 鞠明

本發明涉及一種用于生產汽車散熱器B型管的裝置。該裝置包括間隔同向平行設置的兩個旋轉運動機構，旋轉運動機構的轉軸上均安裝有用于卷折鋁板的卷輥，各旋轉運動機構連接有使該旋轉運動機構移動的直線運動機構，旋轉運動機構的移動方向與旋轉運動機構的轉軸軸線垂直，卷輥為圓筒狀，卷輥開設有沿卷輥軸線方向的穿插槽，位于穿插槽一側的卷輥內壁上開設有沿卷輥軸線方向的凹槽，卷輥設有與凹槽配合的壓緊機構，壓緊機構用于將鋁板的邊緣壓折進凹槽。由于卷輥與壓緊機構相配合，可以將鋁板的邊緣加工出折邊，同時又由于直線運動機構與旋轉運動機構相配合，可以將鋁板卷折成B型管，而且該裝置可一次性卷折成汽車散熱器B型管，提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及汽車散熱器B型管技術領域，尤其涉及一種用于生產汽車散熱器B型管的裝置。

背景技術

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，而散熱器中的B型管具有足夠的傳熱面積，目前市面上的B型管通常采用模具進行反復擠壓或沖壓來生產，擠壓或沖壓的過程繁瑣，生產效率低下，不能滿足短時間大批量的生產。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的不足，即生產過程繁瑣，不能滿足短時間大批量的生產，提供一種生產效率高，一次性卷折成汽車散熱器B型管的裝置。

為了實現上述發明的目的，本發明所采取的技術方案：

一種用于生產汽車散熱器B型管的裝置，包括間隔同向平行設置的兩個旋轉運動機構，所述的旋轉運動機構的轉軸上均安裝有用于卷折鋁板的卷輥，各旋轉運動機構連接有使該旋轉運動機構移動的直線運動機構，所述旋轉運動機構的移動方向與旋轉運動機構的轉軸軸線垂直，所述的卷輥為圓筒狀，所述卷輥開設有沿卷輥軸線方向的穿插槽，位于穿插槽一側的卷輥內壁上開設有沿卷輥軸線方向的凹槽，所述的卷輥設有與凹槽配合的壓緊機構，所述的壓緊機構用于將鋁板的邊緣壓折進凹槽。

本發明工作時，直線運動機構將兩個旋轉運動機構移動到合適的位置，使兩個旋轉運動機構之間的間距與鋁板長度相同，然后將待卷折的鋁板穿插到兩個卷輥的穿插槽內，打開壓緊機構，壓緊機構將鋁板的邊緣壓折進凹槽形成折邊，兩個旋轉運動機構帶著對應卷輥轉動的同時直線運動機構將兩個旋轉運動機構靠攏，從而將鋁板卷折成B型管，再打開壓緊機構將B型管從卷輥上取下。

為了便于將鋁板的邊緣加工出折邊，同時將鋁板固定在對應的卷輥上，所述的壓緊機構包括樞接在卷輥上的彎板，所述的彎板與卷輥的內壁經拉伸部件連接。

為了使彎板有足夠的動力將鋁板的邊緣加工出折邊，同時將鋁板固定在對應的卷輥上，所述的拉伸部件為拉伸彈簧或松緊帶。

進一步地，所述的旋轉運動機構為第一電機。

為了便于控制旋轉運動機構移動的距離，所述的直線運動機構包括第二電機，所述第二電機的輸出軸上連接有絲杠，絲杠上的螺母與對應的旋轉運動機構連接。

進一步地，所述的直線運動機構包括氣缸或油缸。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：由于卷輥與壓緊機構相配合，可以將鋁板的邊緣加工出折邊，同時又由于直線運動機構與旋轉運動機構相配合，可以將鋁板卷折成B型管，而且該裝置可一次性卷折成汽車散熱器B型管，解放了人力，簡化了生產工藝，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1中卷輥的結構示意圖。

其中，1旋轉運動機構，2卷輥，201穿插槽，202凹槽，3直線運動機構，301第二電機，302絲杠，4壓緊機構，401彎板，402拉伸部件，5鋁板。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步地說明：