[發明專利]一種拉索式氣助力車用離合器控制閥

有效

• 申請號: 201710091875.0
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN106704411B
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 江金華;江為杰
• 申請（專利權）人: 江金華
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所42109
• 代理人: 饒建華

1.一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，具有筒形殼體，殼體的左端為封閉端，端面上開有中心孔，右端為敞口，配有端蓋，殼體的頂部設有閥門體座套，其特征是：在殼體內裝有活塞連動體，該連動體包括有一個活塞，活塞的左端設有拉臂軸伸出封閉端中心孔，拉臂軸與中心孔密封裝配，拉臂軸的外端裝有十字連接架，在活塞的左端與殼體封閉端之間設有氣壓腔；在活塞的右端設有連動軸，連動軸內設有滑動導向腔，連動軸外壁設有擋簧臺階，滑動導向腔內裝錐形滑動座，滑動座的中部設有凸臺，在滑動導向腔的外端口處裝有擋簧套，在擋簧套與滑動座的凸臺之間裝有回位彈簧，在滑動座的右端還連接裝有拉索伸出端蓋外接驅動件，在連動軸的擋簧臺階與端蓋之間安裝有壓縮彈簧；在閥門體座套內安裝有進排氣閥，在進排氣閥的下方安裝有開啟進氣關閉排氣的頂桿機構，頂桿機構的下端與錐形滑動座驅動連接；在殼體內設有供氣道連通進排氣閥與氣壓腔；在進排氣閥與頂桿機構之間設有排氣腔，在殼體上設有排氣孔連通排氣腔。

2.根據權利要求1所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述連動軸上的擋簧臺階外壁上裝有密封圈與殼體內壁滑動連接。

3.根據權利要求1或2所述一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述活塞體的左端面上開設有環形氣壓腔。

4.根據權利要求1所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述頂桿機構包括有一頂桿，保持頂桿常態向下的復位彈簧A，和“T”字形頂升架，頂桿的下端與頂升架上端面接觸連接，頂升架的下端伸進連動軸的滑動導向腔內與錐形滑動座的錐形面接觸連接，通過錐形滑動座的左右運動推動頂升架上下運動，再由頂升架推動頂桿上、下運動實現對進排氣閥的進氣口開啟或關閉，同時實現對進排氣閥中的排氣道進行關閉或打開。

5.根據權利要求4所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述“T”字形頂升架的上端面開設凹槽，頂桿的下端是置于凹槽中，以防止頂桿與頂升架脫離；頂桿的下部還裝有滾輪或滾珠。

6.根據權利要求4或5所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：“T”字形頂升架上端面的右段開有導向孔，在連動軸對應位置設有垂直導向桿穿裝在導向孔中實現對頂升架的導向。

7.根據權利要求4中所述一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述“T”字形頂升架的垂直桿為方形截面結構。

8.根據權利要求1所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述殼體左端設有外支承凸臺，外支承凸臺上開有與封閉端面上中心孔同軸線的導向孔，該導向孔為半圓形結構，設有一段平面導向段，同時拉臂軸的相應段呈相配合的半圓形結構，以保證活塞連動體不發生轉動位移。

9.根據權利要求1所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述拉索是采用鋼絲繩外套塑膠管制成的。

10.根據權利要求1所述的一種拉索式氣助力車用離合器控制閥，其特征是：所述進排氣閥包括有閥體，閥體內設有進氣腔和彈簧腔，安裝有閥桿及復位彈簧B，閥桿的頂端裝有蓋帽關閉閥體上的進氣口，閥桿內設有排氣道連通閥體內的進氣腔和閥體外的排氣腔，進氣腔側壁上開有出氣口與殼體中的供氣道連通。