[發(fā)明專利]一種基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710091481.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN107070985A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張軍
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)新興的研究領(lǐng)域。它通過車-車通信和車-路通信實(shí)現(xiàn)人-車-路的協(xié)同，能夠增強(qiáng)交通安全和提高交通效率，以及為用戶提供娛樂和互聯(lián)網(wǎng)接入等服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種結(jié)合了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無(wú)線通信技術(shù)的車載智能通信服務(wù)。駕駛員能通過無(wú)線信號(hào)隨時(shí)與呼叫中心進(jìn)行聯(lián)系，并獲得交通信息與實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù)、安全駕駛與車輛故障診斷服務(wù)、以及娛樂與通信服務(wù)。

所謂行車路線智能選擇，即一般所稱汽車導(dǎo)航。基于全球定位系統(tǒng)與地理信息系統(tǒng)的汽車導(dǎo)航技術(shù)已經(jīng)被普遍采用。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)用價(jià)值體現(xiàn)在：能夠隨時(shí)隨地使駕駛員知道自身所處的地理位置和到達(dá)目的地所需要掌握的行駛路線。

一般來(lái)說(shuō)，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的行車路線智能選擇算法采用的是動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法。它的基本原理在于：一個(gè)過程的最優(yōu)策略無(wú)論初始狀態(tài)及初始決策如何，對(duì)于先前決策所形成的狀態(tài)而言，在其以后的所有決策應(yīng)構(gòu)成最優(yōu)策略。但動(dòng)態(tài)規(guī)劃無(wú)法解決相互之間以及和周圍的環(huán)境進(jìn)行交流，缺乏相互之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫協(xié)作。

普適計(jì)算指無(wú)處不在的計(jì)算。上下文感知計(jì)算在普適計(jì)算項(xiàng)目中已經(jīng)成為一個(gè)核心的研究主題。上下文是一種可以用來(lái)描述一個(gè)實(shí)體情況的信息。一個(gè)實(shí)體可以是一個(gè)人、地方，或被認(rèn)為與用戶和應(yīng)用程序之間的相互作用的對(duì)象，包括用戶和應(yīng)用程序本身。如果一個(gè)系統(tǒng)是否上下文感知取決于它是否依據(jù)上下文信息為用戶提供相關(guān)的信息和服務(wù)，其中的相關(guān)性取決于用戶的任務(wù)。

在普適計(jì)算環(huán)境中，系統(tǒng)必須感知?jiǎng)討B(tài)變化的上下文信息，并且采取相應(yīng)的行動(dòng)。因此，為了滿足這些要求，需要將感知和應(yīng)用程序開發(fā)分開，也就是說(shuō)，將下層的感知數(shù)據(jù)處理和高層的上下文感知應(yīng)用程序分離開來(lái)。上下文感知引入了一個(gè)分層結(jié)構(gòu)，用來(lái)回避下層的感知細(xì)節(jié)，并且為應(yīng)用程序提供必要的上下文感知服務(wù)。

本發(fā)明提供了一種基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)，信息節(jié)點(diǎn)監(jiān)聽器負(fù)責(zé)監(jiān)聽來(lái)自分布信息節(jié)點(diǎn)和存儲(chǔ)上下文信息的更新，上下文檢索器負(fù)責(zé)索引和檢索存儲(chǔ)的上下文信息，利用解釋器為信息節(jié)點(diǎn)監(jiān)聽器和上下文檢索器提供服務(wù)，上下文被檢索出發(fā)生改變時(shí)，規(guī)則引擎被用于尋找匹配的一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)，以及被用于根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的規(guī)則來(lái)來(lái)推理高級(jí)上下文，提供智能行駛查詢，以增強(qiáng)交通安全和提高交通效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)。本發(fā)明包括以下特征：

發(fā)明技術(shù)方案

1.一種基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)，其具體步驟如下：

1)信息節(jié)點(diǎn)監(jiān)聽器包含通信組件，負(fù)責(zé)監(jiān)聽來(lái)自分布信息節(jié)點(diǎn)和存儲(chǔ)上下文信息的更新；

2)上下文檢索器負(fù)責(zé)索引和檢索存儲(chǔ)的上下文信息；

3)利用解釋器為信息節(jié)點(diǎn)監(jiān)聽器和上下文檢索器提供服務(wù)；

4)上下文被檢測(cè)出發(fā)生改變時(shí)，規(guī)則引擎被用于尋找匹配的一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)；

5)以及被用于根據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的規(guī)則來(lái)推理高級(jí)上下文；

6)提供智能行駛查詢的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、地圖提示。

附圖說(shuō)明

圖1是基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

這種基于上下文感知的車聯(lián)網(wǎng)多信息融合與決策架構(gòu)，包括如下步驟：

1)信息節(jié)點(diǎn)監(jiān)聽器包含通信組件，負(fù)責(zé)監(jiān)聽來(lái)自分布信息節(jié)點(diǎn)和存儲(chǔ)上下文信息的更新；

2)上下文檢索器負(fù)責(zé)索引和檢索存儲(chǔ)的上下文信息；

3)利用解釋器為信息節(jié)點(diǎn)監(jiān)聽器和上下文檢索器提供服務(wù)；

4)上下文被檢測(cè)出發(fā)生改變時(shí)，規(guī)則引擎被用于尋找匹配的一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)；

5)以及被用于根據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的規(guī)則來(lái)推理高級(jí)上下文；

6)提供智能行駛查詢的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、地圖提示。