[發明專利]一種應用于汽車助力器的多磁極驅動裝置

在審

• 申請號: 201710091207.8
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN106741161A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 鄧鐘培
• 申請（專利權）人: 佛山市帝盟汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;H02K21/24;H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車助力器的配件，具體涉及一種應用于汽車助力器的多磁極驅動裝置。

背景技術

汽車助力器的主要作用是輔助駕駛員減輕打方向盤的用力強度，開起車來更加得心應手。目前汽車上用的轉向助力器一般有液壓式和電動式兩種，液壓式助力器包括轉向液壓缸和控制轉向液壓缸液壓管道的轉向閥，所述轉向閥通過傳動機構與方向盤連接。當汽車低速運行時，輪胎與地面的摩擦力較大，駕駛員需要用較大的力才能夠轉動方向盤，容易引起疲勞駕駛；當汽車高速運行時，輪胎與地面的摩擦力較小，駕駛員可輕易轉動方向盤，然而由于車速過快，方向盤轉動較大時，容易引起側滑或翻車，具有較大的安全隱患。因此，需要在助力器上增加輔助裝置，以達到低速時容易轉動方向盤，高速時不易轉動方向盤的效果。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種結構合理、可以為助力器提供助力的多磁極驅動裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種應用于汽車助力器的多磁極驅動裝置，包括與助力器轉軸固定連接的磁體、套設在磁體外側的導磁體、安裝在導磁體底部的線圈，所述線圈的輸入端與汽車控制端連接，所述導磁體包括與助力器外殼連接的底座、位于底座上方的外導磁體、位于外導磁體內的內導磁體，內、外導磁體之間設有間距并形成充滿磁場的環狀空腔，磁體位于環狀空腔內，所述內導磁體的外表面設有多個凸起的磁極，外導磁體的內表面設有多個凸起的磁極。

在本發明中，所述磁體包括與助力器轉軸固定連接的安裝座、與安裝座連接的磁環，所述磁環上面設有多個磁極。

在本發明中，所述外導磁體和/或內導磁體的磁極分為多組磁極組，每組磁極組包括至少兩個磁極，每個磁極的其中一條邊設有圓角，每組磁極組內的各個磁極的圓角的角度按順時針或逆時針方向逐漸增大。

在本發明中，所述線圈位于內、外導磁體的正下方并套設在底座上。

本發明的有益效果是：本發明通過控制線圈的電流大小以增加或減小磁體轉動時的阻力，從而達到汽車低速運行時，可以輕易轉動方向盤，汽車高速運行時，轉動方向盤較穩的技術效果；進一步，本發明結構合理，直接在助力器轉向閥上并形成一體，便于使用和推廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發明進一步說明：

圖1為本實施例的結構示意圖；

圖2為導磁體的結構示意圖；

圖3為磁體的結構示意圖；

圖4為本發明安裝在助力器上的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4，本實施例所提供的一種應用于汽車助力器的多磁極驅動裝置，包括與助力器轉軸1固定連接的磁體2、套設在磁體2外側的導磁體3、安裝在導磁體3底部的線圈4，所述助力器轉軸1與助力器的轉向液壓缸連接，所述線圈4的輸入端與汽車控制端連接,所述導磁體3固定在助力器外殼5上，磁體2跟隨助力器轉軸1一起轉動，所述導磁體3包括與助力器外殼5連接的底座6、位于底座6上方的外導磁體7、位于外導磁體7內的內導磁體8，內、外導磁體8、7之間設有間距并形成充滿磁場的環狀空腔9，所述內導磁體8的外表面設有十五個凸起的磁極，外導磁體7的內表面設有十五個凸起的磁極，所述磁體2包括與助力器轉軸1固定連接的安裝座10、與安裝座10連接的磁環11，所述磁環11上面設有十五個磁極，所述磁環11位于環狀空腔9內并在環狀空腔9內轉動。當線圈4通電后，內、外導磁體8、7的磁極在環狀空腔9內形成磁場，當汽車高速運行時，磁場強度較大，磁環7轉動受到的阻力也較大，從而使得方向盤較為平穩，無法輕易轉動；當汽車低速運行時，磁場強度較小，磁環7轉動受到的阻力也較小，從而使得方向盤較轉動輕便，所需力度較小。

作為優選的實施方式，所述外導磁體7和/或內導磁體8的磁極分為五組磁極組，每組磁極組包括三個磁極，每個磁極的其中一條邊設有圓角，每組磁極組內的各個磁極的圓角的角度按順時針或逆時針方向逐漸增大，圓角的變化導致了磁場的變化，磁環7在不同位置受到的磁場力也不一樣，使得整個磁環7的受力更加平衡，車速變化時，轉動力的變化更加平滑。

在本實施例中，為了達到更好的效果，所述線圈4位于內、外導磁體8、7的正下方并套設在底座6上。本發明的整個多磁極驅動裝置位于轉向液壓缸的上方。

以上所述僅為本發明的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本發明目的的技術方案都屬于本發明的保護范圍之內。