[發明專利]車燈裝置

有效

• 申請號: 201710089921.3
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN108692270B
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 王正
• 申請（專利權）人: 誠益光電科技股份有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21S41/39;F21V5/04;F21V7/04;F21V29/67;F21V17/10;F21V1/00;F21W102/00;F21Y115/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本發明公開一種車燈裝置，其包括一承載基座、一第一反射結構、一第二反射結構、一第一發光結構、一第二發光結構以及一透鏡結構。第一反射結構及第二反射結構設置在承載基座上，第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應第一反射結構的至少一第一焦點的至少一第二焦點。第二反射結構具有一第一焦點以及一對應第二反射結構的第一焦點的第二焦點。第一發光結構及第二發光結構設置在承載基座上。透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位于透鏡光軸上的透鏡焦點。因此，本發明能夠提高集光效果及散熱效率。

技術領域

本發明涉及一種車燈裝置，特別是涉及一種具有切換遠近燈狀態的車燈裝置。

背景技術

首先，在現有車燈裝置的設計中，遠光燈與近光燈的訴求及規范要求不同，遠光燈是要求聚光，以達到遠距離照射的目的，而近光燈則要求擴光，以求在近距離中，達到視覺寬廣的目的。因此，在車燈裝置的設計概念中，通常是將遠光燈及近光燈分開設計，也就是各有其專用的燈杯，以分別負責遠光燈及近光燈的照明。例如，臺灣專利公告第M353845號的“行車照明之車燈結構”，是通過各自分開的近燈及遠燈模塊，以達到近燈及遠燈的切換功能。

接著，現有車燈裝置的發光模塊，可分為鹵鎢燈及HID燈(氣體放電式燈，HighIntensity Discharge Lamp)，其中鹵鎢燈的電弧長為5.6毫米(millimeter，mm)，HID燈的電弧長為4.3毫米，其集光系統大多采用PES(Projector Ellipsoid System)。而HID燈的主要發光型態是集中在兩個電極處，因此，遠光燈的聚光可以由靠近光強極高的光點進行配光，而近光燈則可由遠離高光強的電弧進行配光。然而，由于發光二極體(Light-emittingdiode，LED)的發光型態為均勻面光源，并沒有特別突出的高光強區域，因此也較難在單一透鏡的架構下設計出遠近合一的車燈裝置。另外，現有車燈裝置若是要在單一透鏡架構下設計出遠近合一的車燈裝置，其整體的體積將會較大，且發光強度也僅能達到符合法規規范的門檻值。

因此，如何提供一種利用發光二極體作為照明光源，且能夠在單一透鏡下達到近燈及遠燈的切換功能，以克服上述的缺陷，已然成為所屬技術領域人士所欲解決的重要課題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足提供一種車燈裝置，以改善車輛頭燈的集光效果，且縮小整體車燈裝置的體積。

為了解決上述的技術問題，本發明所采用的其中一技術方案是，提供一種車燈裝置，其包括一承載基座、一第一反射結構、一第二反射結構、一第一發光結構、一第二發光結構以及一透鏡結構。所述承載基座具有一第一承載面以及一第二承載面。所述第一反射結構設置在所述承載基座上，所述第一反射結構具有至少一第一焦點以及對應所述第一反射結構的至少一所述第一焦點的至少一第二焦點。所述第二反射結構設置在所述承載基座上，所述第二反射結構具有一第一焦點以及一對應所述第二反射結構的所述第一焦點的第二焦點，其中，所述第二反射結構的所述第二焦點與所述第一反射結構的所述第二焦點彼此相對應設置。所述第一發光結構設置在所述第一承載面上，其中，所述第一發光結構對應于所述第一反射結構的至少一所述第一焦點。所述第二發光結構設置在所述第二承載面上，其中，所述第二發光結構對應于所述第二反射結構的所述第一焦點。所述透鏡結構具有一透鏡光軸以及一位于所述透鏡光軸上的透鏡焦點，其中，所述第一反射結構的至少一所述第二焦點以及所述第二反射結構的所述第二焦點位于所述透鏡光軸上或者是鄰近于所述透鏡光軸。其中，所述第一承載面以及所述第二承載面所面向的方向都是朝向一水平面向上的方向。

更進一步地，所述承載基座還進一步包括一容置槽，所述第二反射結構設置在所述容置槽中，且所述第二反射結構的一頂端部與所述透鏡光軸之間具有一介于0毫米至5毫米之間的預定間隙。

更進一步地，所述承載基座還進一步包括多個散熱結構，多個所述散熱結構設置在相對于所述第一承載面的一第一熱散逸表面上或者是相對于所述第二承載面的一第二熱散逸表面上，且多個所述散熱結構朝向一遠離所述第一承載面的方向延伸。