[發明專利]混合動力車輛特別是工業或商用車輛的傳動系

有效

• 申請號: 201710089779.2
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN107097630B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 阿蒂利奧·佩龍;馬可·艾莫博特
• 申請（專利權）人: 依維柯股份公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;王艷江

1.一種混合動力車輛的傳動系，所述傳動系包括：

-齒輪箱(GR)，所述齒輪箱(GR)具有適于與熱動力傳動系(E)連接的輸入軸(GRIN)、用以驅動車輛的驅動輪軸(DS)的輸出軸(GROUT)以及第一處理單元(GRUN)，所述第一處理單元(GRUN)配置成基于第一速度傳感器(SPS1)的信號確定最佳傳動比，

-主傳動軸(MS)，所述主傳動軸(MS)插置在所述輸出軸(GROUT)與所述驅動輪軸(DS)之間，

-第一輔助離合器(PSC)，所述第一輔助離合器(PSC)用以將所述主傳動軸和所述輸出軸互相連接，

其中，所述主傳動軸能夠在無關于所述第一輔助離合器(PSC)的斷開或閉合的狀態的情況下與電動動力傳動系(EE)相關聯，并且其中，所述第一速度傳感器與所述主傳動軸(MC)穩定地連接以測量相關的第一速度，

所述傳動系還包括第二處理單元(VCU)，所述第二處理單元(VCU)布置成連續執行下述步驟行以控制純電驅動模式與混合動力模式或純熱模式之間的切換：

-激活所述熱動力傳動系(E)，

-等待直到所述齒輪箱的所述最佳傳動比輸入為止，然后

-借助于與所述輸出軸(GROUT)相關聯的第二速度傳感器(SPS2)來監測所述輸出軸(GROUT)的第二旋轉速度并獲取所述第一速度，

-控制所述熱動力傳動系的轉速，以使所述第一速度與所述第二速度之間的差低于預定閾值，

-命令所述第一輔助離合器(PSC)閉合，

所述傳動系還包括插置在所述熱動力傳動系(E)與所述輸入軸之間的主離合器(MC)，并且其中，所述第二處理單元配置成在所述熱動力傳動系的激活緊之后且在所述最佳傳動比的所述確定之前命令所述主離合器(MC)閉合。

2.根據權利要求1所述的傳動系，其中，所述第二處理單元配置成停用所述熱動力傳動系(E)，并且其中，所述第一處理單元(GRUN)配置成只要所述熱動力傳動系保持停用就選擇所述齒輪箱的空檔位置。

3.根據權利要求1所述的傳動系，其中，所述電動動力傳動系(EE)借助于一對傳動齒輪和第二輔助離合器(SSC)與所述主傳動軸相關聯，并且其中，所述第二處理單元配置成在純電驅動模式期間保持穩定地閉合所述第二輔助離合器，以及僅在所述第一輔助離合器的所述閉合之后才斷開所述第二輔助離合器。

4.根據權利要求1所述的傳動系，其中，所述第二處理單元還配置成執行在所述熱動力傳動系的激活之后將所述熱動力傳動系帶到預定旋轉速度的步驟，以允許所述最佳傳動比的所述確定。

5.根據權利要求4所述的傳動系，其中，所述第二處理單元還配置成執行下述初步步驟：獲取由所述電動動力傳動系(EE)傳遞的扭矩并且根據所述熱動力傳動系的扭矩圖選擇所述熱動力傳動系的所述預定旋轉速度，以允許所述熱動力傳動系在所述第一輔助離合器閉合之前傳遞與由所述電動動力傳動系傳遞的扭矩至少相等的扭矩。

6.根據權利要求1至5中的任一項所述的傳動系，其中，所述混合動力車輛是工業或商業車輛。