[發(fā)明專利]一種城市道路噪聲源強預(yù)測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710089697.8
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN106777837B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪贇;魏峻山;李憲同;溫香彩;白煜
• 申請（專利權(quán)）人: 中國環(huán)境監(jiān)測總站
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F119/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種城市道路噪聲源強預(yù)測方法，其特征在于，包括：

記錄目標(biāo)城市道路在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的各車型車輛的當(dāng)前流量值、當(dāng)前速度值以及當(dāng)前環(huán)境信息，所述各車型車輛包括大型車輛和中小型車輛，所述當(dāng)前環(huán)境信息包括當(dāng)前車道數(shù)值；

根據(jù)所述各車型車輛的當(dāng)前流量值及其所述當(dāng)前速度值計算所述目標(biāo)城市道路的平均速度值；

通過將所述各車型車輛的當(dāng)前流量值、所述當(dāng)前車道數(shù)值和所述目標(biāo)城市道路的平均速度值代入到城市道路噪聲源強預(yù)測模型中，計算目標(biāo)城市道路噪聲源強值，其中，所述城市道路噪聲源強預(yù)測模型是預(yù)先構(gòu)建的；

其中，預(yù)先構(gòu)建所述城市道路噪聲源強預(yù)測模型的過程，包括：

從所述各車型車輛中選取參考車型車輛并構(gòu)建初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型，其中，所述初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型的參數(shù)包含速度、車道數(shù)、車型折算系數(shù)、參考車型車輛的流量和非參考車型車輛的流量，所述車型折算系數(shù)為非參考車型車輛噪聲值與參考車型車輛噪聲值的比例；

根據(jù)車輛噪聲試驗場中所述參考車型車輛和非參考車型車輛在預(yù)設(shè)車速下的噪聲值差，分析得到車型折算系數(shù)的取值范圍，并從所述取值范圍內(nèi)選取至少一個車型折算系數(shù)值；

在至少一個實際典型城市道路的路邊基準(zhǔn)點處采集第二預(yù)設(shè)時間段的道路交通噪聲值，并記錄所述第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的各車型車輛的流量值、速度值以及環(huán)境參考信息，所述環(huán)境參考信息包括車道數(shù)值；

針對每一個所述車型折算系數(shù)值，根據(jù)所述道路交通噪聲值、所述各車型車輛的流量值及其所述速度值和所述車道數(shù)值，對所述初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型的常數(shù)項值進行校正，得到當(dāng)前城市道路噪聲源強預(yù)測模型；

針對各個所述當(dāng)前城市道路噪聲源強預(yù)測模型，根據(jù)所述道路交通噪聲值、所述各車型車輛的流量值及其所述速度值和所述車道數(shù)值，計算預(yù)測誤差值；

選取誤差值最小的所述當(dāng)前城市道路噪聲源強預(yù)測模型作為城市道路噪聲源強預(yù)測模型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述從所述各車型車輛中選取參考車型車輛并構(gòu)建初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型，包括：

從所述大型車輛或所述中小型車輛中選取一個參考車型車輛，相應(yīng)的，另一個作為非參考車型車輛；

根據(jù)車輛噪聲試驗場中所述參考車型車輛在預(yù)設(shè)車速下的噪聲值，擬合生成用于表征噪聲值與車速關(guān)系的初始平均噪聲級的曲線函數(shù)；

根據(jù)參考車型車輛的流量、非參考車型車輛的流量、車型折算系數(shù)和車道數(shù)構(gòu)建針對所述參考車型車輛的單車道車流量函數(shù)；

將所述曲線函數(shù)和所述單車道車流量函數(shù)代入到預(yù)設(shè)多聲源計算模型中，得到初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路交通噪聲值、所述各車型車輛的流量值及其所述速度值和所述車道數(shù)值，對所述初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型的常數(shù)項值進行校正，得到當(dāng)前城市道路噪聲源強預(yù)測模型，包括：

針對每一個所述實際典型城市道路，根據(jù)記錄的所述各車型車輛的流量值和速度值，計算所述實際典型城市道路的平均速度值；

針對每一個所述實際典型城市道路，根據(jù)在所述實際典型城市道路上采集的所述道路交通噪聲值、所述各車型車輛的流量值、所述實際典型城市道路的平均速度值和所述車道數(shù)值，計算所述車型折算系數(shù)值對應(yīng)的常數(shù)項值；

根據(jù)各個所述常數(shù)項值計算常數(shù)項平均值；

將所述初始城市道路噪聲源強預(yù)測模型中的常數(shù)項更新為所述常數(shù)項平均值，得到當(dāng)前城市道路噪聲源強預(yù)測模型。