[發(fā)明專利]一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710089313.2
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN106628917B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮能和;儲海巖;陳永戰(zhàn)
• 申請（專利權(quán)）人: 南京路鼎攪拌樁特種技術(shù)有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京易捷勝知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11613
• 代理人: 齊勝杰

本發(fā)明涉及土建施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機。該具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機包括進料裝置、推動系統(tǒng)、輸送管道和潤滑系統(tǒng)，其中，進料裝置包括進料通道，推動系統(tǒng)包括推動件和動力機構(gòu)，進料通道的出口與輸送管道的入口連通，進料通道的側(cè)壁上設(shè)有進料口，推動件可滑動地設(shè)置在進料通道中，并且同時防止其前方進料通道區(qū)域的土向其后方進料通道區(qū)域流動，動力機構(gòu)與推動件連接以驅(qū)動推動件在進料口下方兩側(cè)之間往復(fù)運動。上述具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機能夠?qū)崿F(xiàn)輸送過程自動化且運輸方向靈活，并且采用潤滑系統(tǒng)向輸送管道的內(nèi)壁處注入潤滑劑，可有效地減小輸送管道內(nèi)的土與輸送管道的內(nèi)壁之間的摩擦力，增大輸送長度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及土建施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機。

背景技術(shù)

目前，運土的方式主要有傳送帶運輸和移動運土車運輸。

傳送帶運輸?shù)膬?yōu)點在于輸送過程自動化，無需人工勞動，效率高。但是，單個傳送帶以及多個傳送帶高低布置只能實現(xiàn)土的水平運輸和向低處運輸，而不能實現(xiàn)將土從低處運往高處，即使可以將傳送帶小角度傾斜向上，所形成的高度差也遠小于運輸中所需從低處到高處的高度差，并且此時在橫向上也需要很長距離，非常占地。因此，傳送帶的運輸方向有局限性。并且傳送帶只能直線運行，針對施工現(xiàn)場實際遇到的水平和垂直轉(zhuǎn)角等錯綜復(fù)雜的現(xiàn)狀就無能為力了。

移動運土車運輸?shù)膬?yōu)點在于運輸方向靈活，可以將土從低處運往高處。但是，一方面，移動運土車需要人工參與，輸送效率低；另一方面，必須存在移動運土車可以行走的道路，因而移動運土車無法承擔例如將地下的土運往地上的作業(yè)。

綜上，現(xiàn)有運土方式不能同時滿足輸送過程自動化、運輸方向靈活的要求，因此，亟需一種輸送過程自動化且運輸方向靈活的運土機，尤其是在需要向高處運土時，可以實現(xiàn)將土從低處運往較高的高處。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于提供一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機。

(二)技術(shù)方案

為了達到上述目的，本發(fā)明采用的主要技術(shù)方案包括：

本發(fā)明提供一種具有潤滑系統(tǒng)的管道運土機，包括進料裝置、推動系統(tǒng)、輸送管道和向輸送管道的內(nèi)壁處注入潤滑劑的潤滑系統(tǒng)；其中，進料裝置包括進料通道，進料通道的出口與輸送管道的入口連通，進料通道的側(cè)壁上設(shè)有進料口；其中，推動系統(tǒng)包括推動件和動力機構(gòu)，推動件可滑動地設(shè)置在進料通道中，并且同時防止其前方進料通道區(qū)域的土向其后方進料通道區(qū)域流動，動力機構(gòu)與推動件連接以驅(qū)動推動件在進料口下方兩側(cè)之間往復(fù)運動；其中，潤滑劑包括重量配比如下的組分：羧甲基纖維素3份；陶土粉11份；金屬皂15份；硬脂酸4份；聚乙烯蠟8份；硬脂酸單甘油酯10份；硬脂酸酰胺6份；乳化劑8份；乙醇5份；膠黏劑8份；水1400份；推動件上設(shè)有在其向后移動的過程中供其后方空氣進入其前方進料通道區(qū)域的單向連通機構(gòu)，單向連通機構(gòu)包括注氣孔和擋片，注氣孔設(shè)置在推動件上并連通其兩側(cè)進料通道區(qū)域，擋片在封閉注氣孔和打開注氣孔的兩個位置之間可轉(zhuǎn)動地或可移動地與推動件連接，并且擋片連接在推動件的前側(cè)，其中，擋片的移動方向平行于注氣孔的延伸方向。

根據(jù)本發(fā)明，推動件與進料通道的內(nèi)壁存在縫隙以在其向后移動的過程中供其后方空氣通過縫隙進入其前方進料通道區(qū)域；進料通道位于推動件的后方的區(qū)域與外界氣體連通。

根據(jù)本發(fā)明，擋片的頂部與推動件可轉(zhuǎn)動的連接；或者擋片的頂部與推動件鉚接；或者推動件上垂直連接有滑桿，滑桿上設(shè)有限位部，擋片可滑動地套設(shè)在滑桿的位于推動件和限位部之間的桿段上。

根據(jù)本發(fā)明，推動件的軸向長度設(shè)置為：推動件運動到進料口下方前側(cè)行程終點時，推動件能夠完全覆蓋進料口。

根據(jù)本發(fā)明，輸送管道包括橫向輸送段、向上延伸的豎向輸送段和連接在二者之間的彎曲過渡段，并且輸送管道在軸向上呈直線或彎曲狀；進料通道和輸送管道的內(nèi)徑相等。