[發明專利]車輛用燈具

有效

• 申請號: 201710089098.6
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN107131460B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 安田雄治
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21V29/10;F21V29/70;F21Y115/10;F21W102/13
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鐘日紅

本發明提供一種車輛用燈具，其能夠以簡單的結構將涂敷型的導熱部件配置于散熱部件與電路基板之間而確保絕緣性和導熱性。車輛用燈具的特征在于，具有：電路基板(14)，其具備表面和背面，且在所述表面搭載有發光元件(18a)；散熱部件(51)，其配置為與所述電路基板(14)對置；間隔件(26)，其位于所述電路基板(14)與所述散熱部件(51)之間，且對所述電路基板(14)與所述散熱部件(51)之間的間隔進行保持；以及涂敷型的導熱部件(30)，其配置于所述電路基板(14)與所述散熱部件(51)之間、且具有絕緣性。

相關申請的交叉引用

本申請要求享有于2016年2月26日提交的名稱為“車輛用燈具”的日本專利申請2016-035194的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文中。

技術領域

本發明涉及一種車輛用燈具，特別是涉及將發光元件搭載于電路基板并利用散熱部件從電路基板進行散熱的車輛用燈具。

背景技術

以往，提出有將LED(發光二極管，Light Emitting Diode)等發光元件用于光源的車輛用燈具。發光元件呈現出隨著發光而發熱且溫度上升的趨勢，在此基礎上，其發光效率受到溫度的影響。因而，在現有的車輛用燈具中，為了將發光元件的溫度控制在適合發光的范圍，將來自發光元件的熱傳遞至散熱部件而進行散熱，由此抑制溫度上升。

例如在專利文獻1所記載的現有技術中公開了如下車輛用燈具，該車輛用燈具將發光二極管搭載于電路基板并使其與反射器(reflector)對置，由此使光向車輛前方照射。另外，使用為了使由發光二極管產生的熱逸散的鋁制成的光源支承部件作為散熱器，使散熱器與電路基板的背面抵接，由此從發光二極管經由電路基板而從散熱器向外部散熱。

在這樣的現有技術中，為了有效地進行各部件之間的導熱，一般使導熱性良好的導熱部件介于散熱器與電路基板之間。另外，有時在電路基板的背面側也形成有布線層，因此，還要求確保金屬制成的散熱器與電路基板之間的絕緣性。

作為這樣的兼顧良好的導熱性和絕緣性的導熱部件，可列舉預先成型為片狀的導熱片。然而，由于需要導熱片的粘貼工序，因此，組裝工時增加且操作性變差，并且由于導熱片的價格比較高，因此制造成本會增大。另外，當使用導熱片時，在將導熱片夾持于散熱器與電路基板之間的狀態下，以外加規定的壓力而壓縮導熱片的狀態對散熱器和電路基板進行保持。此時，由于從背面側由導熱片對用作電路基板的樹脂基板進行按壓，因此存在如下問題：在基板產生翹曲而導致發光元件的位置從反射器的焦點偏離，而使為了獲得期望的光照射范圍的調整變得繁瑣。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-064493號公報

發明內容

發明所要解決的問題

若為了防止由導熱片引起的基板的翹曲而使用導熱性潤滑脂、導熱性粘接劑等涂敷型的部件作為導熱部件，則導熱部件被夾持于散熱器與電路基板之間而較薄地擴展，散熱器和電路基板有可能直接接觸而使得布線層和散熱器導通。另外，若為了確保散熱器與電路基板之間的絕緣性而將二者的間隔保持得較大，則導熱性會變差。

因此，為了確保導熱性和絕緣性，需要適當地保持散熱器與電路基板之間的間隔。然而，在專利文獻1中，并未公開用于適當地保持散熱器與電路基板之間的間隔的構造，難以將導熱性潤滑脂、導熱性粘接劑等涂敷型的導熱部件介于散熱器與電路基板之間。

另外，由于對鋁等金屬材料進行沖壓加工并將其用作散熱器，電路基板也采用平板狀的樹脂基板，因此，難以實施用于在散熱器與電路基板之間確保幾微米～幾毫米的微小間隔的微細加工。

因此，本發明的目的在于提供一種車輛用燈具，其能夠以簡單的結構將涂敷型的導熱部件配置于散熱部件與電路基板之間并能夠確保絕緣性和導熱性。