[發明專利]一種用于極地船舶的鋼板及其制造方法

有效

• 申請號: 201710086846.5
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN106756517B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 尹衍升;董麗華;常雪婷;金永興
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/42;C22C38/44;C22C38/46;C22C38/48;C22C38/50;C21D8/02
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙) 31249
• 代理人: 周乃鑫

1.一種用于極地船舶的鋼板，其特征在于，該鋼板包含具有如下重量百分比的組分：

C 0.02%~0.13%，Si 0.80%~1.2%，Mn 0.30%~1.00%，Cr 0.40%~1.00%，Ni 0.05%~0.40%，P＜0.010%，S＜0.005%，Ti 0.01%~0.10%，Mo＜0.60%，Cu 0.10%~0.80%，Al 0.01%~0.06%，Nb0.003~0.06%，V 0~0.08%，余量為Fe和不可避免的雜質元素；

該鋼板的基體組織為鐵素體和珠光體；

在鋼板厚度1/4位置的組織為70%~80%的針狀鐵素組織和20%~30%的多邊形鐵素體組織+珠光體組織；在鋼板厚度1/2位置的組織為50%~70%的多邊形針狀鐵素體和30%~50%的針狀鐵素體組織和珠光體組織，以上百分數均以重量百分數計。

2.根據權利要求1所述的用于極地船舶的鋼板，其特征在于，該鋼板還包含：Ca，該Ca與S的關系為以質量比計：1.0≤Ca/S≤2.0。

3.根據權利要求1所述的用于極地船舶的鋼板，其特征在于，該鋼板還包含：N，該N 與Ti的關系為以質量比計：Ti/N=3.42。

4.根據權利要求1所述的用于極地船舶的鋼板，其特征在于，該鋼板的厚度為20mm~100mm。

5.一種根據權利要求1-4中任意一項所述的用于極地船舶的鋼板的制造方法，其特征在于，該方法包含：

步驟1：在軋制前，加熱溫度大于等于1000℃，小于等于1250℃；

步驟2：在初軋時，溫度大于930℃，累計壓下率大于40%，進行再結晶，細化奧氏體晶粒；

步驟3：在精軋時，溫度小于930℃，累計壓下率大于40%，在軋制過程中形成位錯作為鐵素體的形核的核心；

步驟4：在精軋后，以冷卻速率為2~30℃/s的水冷至終冷溫度300~550℃。

6.根據權利要求5所述的用于極地船舶的鋼板的制造方法，其特征在于，在步驟2中，在初軋時溫度大于等于940℃。

7.根據權利要求5所述的用于極地船舶的鋼板的制造方法，其特征在于，所述的鋼板的屈服強度≥315MPa，抗拉強度≥510 MPa，在-60℃~-80°C低溫環境下夏比沖擊功≥200 J，在-60℃下CTOD斷裂韌性值≥0.25mm，在-60℃~-80°C低溫環境下焊接接頭沖擊功≥64 J。