[發(fā)明專利]車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710086723.1
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號(hào): CN107097633A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊崎健太;椎葉一之;田端淳;今村達(dá)也;奧田弘一
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K6/54
• 分類號(hào): B60K6/54;B60K6/365
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,徐愛萍

1.一種車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

氮濃度改變裝置，其被配置為改變在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣中包含的氮的量；

電氣差動(dòng)部，其具有：

差動(dòng)機(jī)構(gòu)，其聯(lián)接在所述內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間；

電動(dòng)機(jī)，其聯(lián)接到所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)元件中的一個(gè)；

接合元件，其被配置為將所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)切換到差動(dòng)狀態(tài)和非差動(dòng)狀態(tài)中的任一者；以及

電子控制單元，其被配置為：

i)判定到所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣中包含的氮濃度；

ii)基于所述氮濃度的判定結(jié)果來改變所述內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)；

iii)控制將所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)切換到差動(dòng)狀態(tài)和非差動(dòng)狀態(tài)中的任一者的所述接合元件；以及

iv)基于所述氮濃度的判定結(jié)果，改變用于在所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)狀態(tài)和非差動(dòng)狀態(tài)之間切換的車速閾值或轉(zhuǎn)矩閾值中的至少一者。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子控制單元被配置為：

(i)切換構(gòu)成動(dòng)力傳遞路徑的一部分的自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的檔位；和

(ii)基于所述氮濃度的判定結(jié)果來改變用于切換所述自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的檔位的變速線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子控制單元被配置為設(shè)定用于在所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)狀態(tài)和非差動(dòng)狀態(tài)之間切換的車速閾值和轉(zhuǎn)矩閾值中的至少一者，使得在所述內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)的改變前后所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變?yōu)樾∮诨虻扔谥付ㄖ怠?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子控制單元被配置為設(shè)定用于切換自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的檔位的變速線，使得在所述內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)的改變前后所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變?yōu)樾∮诨虻扔谥付ㄖ怠?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子控制單元被配置為當(dāng)所述電子控制單元判定在所述氮濃度變?yōu)楦哂谥付ㄖ灯陂g的時(shí)間或者在所述氮濃度變?yōu)樾∮诨虻扔谒鲋付ㄖ灯陂g的時(shí)間至少持續(xù)了指定時(shí)間時(shí)，改變用于在所述差動(dòng)機(jī)構(gòu)的差動(dòng)狀態(tài)和非差動(dòng)狀態(tài)之間切換的車速閾值和轉(zhuǎn)矩閾值中的至少一者。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，

所述電子控制單元被配置為當(dāng)所述電子控制單元判定在所述氮濃度變?yōu)楦哂谥付ㄖ灯陂g的時(shí)間或者在所述氮濃度變?yōu)樾∮诨虻扔谒鲋付ㄖ灯陂g的時(shí)間至少持續(xù)了指定時(shí)間時(shí)，改變用于切換自動(dòng)變速機(jī)構(gòu)的檔位的變速線。