[發明專利]一種車載溫度調節控制方法

在審

• 申請號: 201710086322.6
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN106828020A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 張新亮
• 申請（專利權）人: 江蘇工程職業技術學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙)32249
• 代理人: 徐激波

1.一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

（1）首先檢測車輛是屬于行駛狀態還是停止狀態；

（2）若檢測到車輛屬于行駛狀態，太陽能薄膜電池和半導體單元分別利用陽光和車內外的溫差發電，并通過控制器為儲能裝置充電；

（3）若檢測到車輛屬于停止狀態，太陽能薄膜電池則繼續為系統提供電能，半導體單元則根據儲能裝置的容量決定是否開啟；

（4）車外溫度傳感器檢測當天的平均溫度，根據平均溫度判斷當前是否為夏季，若為夏季則進一步檢測車內溫度傳感器檢測到的溫度與車外溫度傳感器檢測的溫度差是否超過設定溫度，若超過設定溫度則控制器根據儲能裝置的容量決定降溫方式，即半導體單元和風扇是否同時工作；

（5）當檢測儲能裝置的容量大于70%時，半導體單元和風扇同時工作，進氣扇將半導體單元冷面產生的低溫氣體帶入車內，排氣扇將車內的高溫氣體排出車外，達到降低車內溫度的目的；

當儲能裝置容量在40%-70%之間時，半導體單元不工作，只有風扇工作，這樣進氣扇將車外較低溫度的氣體帶入車內，排氣扇將車內的高溫氣體排出車內，實現車內外空氣的循環，達到降溫的目的；

當儲能裝置容量在40%以下時，半導體單元和風扇都不工作，從而延長儲能裝置的使用壽命。

2.根據權利要求1所述的一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：步驟（4）所述車外溫度傳感器檢測當天的平均溫度大于22℃時則判斷為夏季。

3.根據權利要求1所述的一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：步驟（4）所述設定溫度為5℃。

4.根據權利要求1所述的一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：所述的車載溫度調節的裝置包括太陽能薄膜電池、車內溫度傳感器、車外溫度傳感器、速度傳感器、控制器、儲能裝置、半導體單元和風扇，所述控制器的輸入端分別電連接有太陽能薄膜電池、車內溫度傳感器、車外溫度傳感器、速度傳感器，所述控制器的輸出端電連接有風扇，所述控制器還電連接有儲能裝置和半導體單元，所述風扇包括進風扇和排風扇。

5.根據權利要求4所述的一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：所述太陽能薄膜電池粘貼在車體的外表面。

6.根據權利要求4所述的一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：所述半導體單元的一側設置的車外，另一側設置在車內。

7.根據權利要求4所述的一種車載溫度調節控制方法，其特征在于：所述風扇與車載空調系統相連接。