[發明專利]用于降低從燃料電池排出的氫氣的濃度的裝置

有效

• 申請號: 201710085958.9
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN107919488B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 鄭明周;具珍祐
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/0662
• 分類號: H01M8/0662
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;趙愛玲

1.一種用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其被設置在排出線中，所述裝置包括：

第一殼體，其連接到所述排出線并且具有形成在其中的廢氣移動路徑和空氣進口；

泵送部，其被安裝在所述第一殼體中并通過所述空氣進口吸入空氣；

第二殼體，其聯接到所述第一殼體并且具有形成在其中的空氣稀釋部和稀釋氣體移動路徑，所述空氣稀釋部連接到所述廢氣移動路徑并且所述稀釋氣體移動路徑連接到所述空氣稀釋部；

馬達部，其被安裝在所述第二殼體中以便連接到所述泵送部；以及

噴嘴構件，其在所述馬達部和所述泵送部之間被安裝在所述馬達部的軸處，并且被配置為在通過所述軸旋轉的同時將被引入到所述空氣進口中的空氣噴射到所述空氣稀釋部。

2.根據權利要求1所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

基于其中所述廢氣通過所述排出線從前部被排出到后部的情況，

用于降低從燃料電池排出的氫氣的濃度的所述裝置在所述排出線的線路中被安裝在所述排出線的后端部分處。

3.根據權利要求2所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

廢氣引入管聯接到所述第一殼體的前端并且連接到所述排出線的線路中的前連接端，并且

稀釋氣體排出管聯接到所述第二殼體的后端并且連接到所述排出線的線路中的后連接端。

4.根據權利要求1所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

所述第一殼體包括：

基于其中所述廢氣通過所述排出線從前部被排出到后部的情況，

第一主體，其具有其前端和后端均開口的圓筒形狀；以及

第一通道形成構件，其通過第一連接肋連接到所述第一主體的內圓周表面，所述第一連接肋具有徑向形狀并且在所述第一通道形成構件和所述第一主體的內圓周表面之間形成所述廢氣移動路徑。

5.根據權利要求4所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

在所述第一通道形成構件中，具有圓錐形狀的第一氣體誘導表面被形成在所述第一通道形成構件的前端處，并且其中安裝有所述泵送部的第一安裝槽被形成在所述第一通道形成構件的后端處。

6.根據權利要求5所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

所述空氣進口穿透通過所述第一主體和所述第一連接肋并且連接到所述第一安裝槽。

7.根據權利要求1所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

所述第二殼體包括：

基于其中所述廢氣通過所述排出線從前部被排出到后部的情況，

第二主體，其聯接到所述第一殼體的后端并且具有其前端和后端均開口的圓筒形狀；以及

第二通道形成構件，其通過第二連接肋連接到所述第二主體的內圓周表面，所述第二連接肋具有徑向形狀并且在所述第二通道形成構件和所述第二主體的內圓周表面之間形成所述空氣稀釋部和所述稀釋氣體移動路徑。

8.根據權利要求7所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

所述空氣稀釋部形成連接到所述第一殼體的廢氣移動路徑的混合區，并且

用于分隔所述混合區的混合突出部被形成在所述第二通道形成構件的前端處，以便從所述第二通道形成構件的外圓周邊緣朝向所述第一殼體突出。

9.根據權利要求8所述的用于降低從燃料電池排出的廢氣中的氫氣的濃度的裝置，其中：

所述稀釋氣體移動路徑被形成在所述第二通道形成構件的后端和所述第二主體之間，

具有圓錐形狀的第二氣體誘導表面被形成在所述第二通道形成構件的后端處，并且

其中安裝有所述馬達部的第二安裝槽被形成在所述第二通道形成構件的前端處。