[發(fā)明專利]一種數(shù)控加工掛車牽引環(huán)的裝置

在審

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• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN108453505A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭寶成;王佳偉;于志國
• 申請（專利權(quán)）人: 上海國上機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q3/06
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 陳亮

本發(fā)明涉及一種數(shù)控加工掛車牽引環(huán)的裝置，包括呈軸對稱設(shè)置的兩個滑塊，滑塊之間架設(shè)待加工的掛車牽引環(huán)，連接上述滑塊的軸座，設(shè)置在滑塊側(cè)面的底部，連接在滑塊上方的鎖緊螺母及水平調(diào)節(jié)螺母，連接在滑塊底部的底板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有效率高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，使用時不需要調(diào)整尺寸，方便效率，銑面打孔實(shí)現(xiàn)一次性加工。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種加工裝置，尤其是涉及一種數(shù)控加工掛車牽引環(huán)的裝置。

背景技術(shù)

牽引環(huán)主要應(yīng)用在全掛車上，裝配與全掛車前面三角架上，與之配套的牽引座安裝與牽引車上面。

汽車列車指的是一輛汽車(貨車或牽引車)與一輛或一輛以上的掛車組合。載貨汽車和牽引汽車為汽車列車的驅(qū)動車節(jié)，稱為主車，而被主車牽引的從動車節(jié)稱為掛車。

汽車列車按不同的結(jié)構(gòu)分為全掛式汽車列車，半掛式汽車列車，雙掛式汽車列車等等。而牽引車專門指的是牽引掛車的汽車，一般采用普通的載貨汽車，既能載貨又能牽引。而對于全掛車而言，在國外，掛車是公路上的運(yùn)輸風(fēng)景線，例如大多數(shù)歐洲的發(fā)達(dá)國家從不限制掛車的發(fā)展，作為一種靈活的運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑨燔嚨倪\(yùn)輸效率一直都不差，是歐洲各國交通運(yùn)輸?shù)闹饕倪\(yùn)輸形式。而在國內(nèi)，來往掛車總是出現(xiàn)在人們的視野中，從中也看得出來掛車對于我國內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)闹匾浴＝Y(jié)合我國的國情，快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展總是離不開這些日以繼夜的“運(yùn)輸工”，未來的掛車不管是國外還是在國內(nèi)始終會是公路運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)輸方式。

要做到牽引環(huán)產(chǎn)品生產(chǎn)高效、品質(zhì)優(yōu)良，對于工裝工藝的要求也是相當(dāng)高的。例如對于牽引環(huán)的毛坯鍛打就需要十分高的尺寸精度；技術(shù)人員的工藝的設(shè)計(jì)、排序有著相當(dāng)大的考究。同時也影響到后續(xù)機(jī)加工的相關(guān)尺寸的加工，毛坯尺寸的重復(fù)性過差會影響后續(xù)的批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種效率高、穩(wěn)定性好的數(shù)控加工掛車牽引環(huán)的裝置。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種數(shù)控加工掛車牽引環(huán)的裝置，包括：

呈軸對稱設(shè)置的兩個滑塊，滑塊之間架設(shè)待加工的掛車牽引環(huán)，

連接上述滑塊的軸座，設(shè)置在滑塊側(cè)面的底部，

連接在滑塊上方的鎖緊螺母及水平調(diào)節(jié)螺母，

連接在滑塊底部的底板。

所述的軸座控制兩滑塊之間的相互位置距離，在保證能夠放入掛車牽引環(huán)的同時，盡可能縮短兩滑塊之間的距離，距離過大會導(dǎo)致鎖緊螺釘?shù)挠行чL度不夠，而且太長的螺釘強(qiáng)度也不穩(wěn)定。

所述的軸座控制兩滑塊之間距離為260～270mm，具體來說，該距離需要大于毛坯底部輪廓大小(250mm)，加之預(yù)留螺紋鎖緊的距離(一遍緊貼，一遍留有孔隙10～20mm)，故兩滑塊之間的距離控制在上述范圍內(nèi)。

兩個滑塊之間還設(shè)有限制待加工掛車牽引環(huán)位置的圓孔夾緊塊。

所述的圓孔夾緊塊設(shè)有兩個，從兩側(cè)夾緊待加工掛車牽引環(huán)。

所述的圓孔夾緊塊上還穿設(shè)有芯軸，該芯軸穿過待加工掛車牽引環(huán)上開設(shè)的毛坯圓孔。

所述的芯軸與毛坯圓孔呈同心設(shè)置。

所述的軸座上還帶有雙頭正反螺栓，控制軸座、兩個滑塊側(cè)面與圓孔夾緊塊的側(cè)平面相互平行。

所述的雙頭正反螺栓與軸座的接觸部位還設(shè)有防止雙頭正反螺栓震動脫落的限位環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：