[發明專利]用于檢測變速器的擋位的設備和方法

在審

• 申請號: 201710085753.0
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN107101654A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: R.霍夫曼;B.希勒布雷赫特
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01D5/14
• 分類號: G01D5/14;F16H59/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇,張建鋒

技術領域

本發明涉及一種用于檢測變速器的擋位的設備和方法，所述變速器例如設置在汽車中。

背景技術

例如應用在汽車中而且在內燃機的輸入軸或類似裝置與輸出軸之間提供機械變速比的變速器是廣泛已知的。

汽車領域中的變速器既作為手動擋變速器又作為自動變速器已知。自動變速器以不同的實施方式已知，例如自動換擋變速器、雙離合變速器。

無論在自動變速器還是手動擋變速器中都已知的是，檢測變速器的擋位。

由德國公開文獻DE 197 49 330 A1已知，可機械操作的、受迫引導的換擋器的擋位被檢測。為此，在換擋器上安置磁體。磁體的磁場借助霍爾傳感器檢測并且由此檢測擋位。此外還可以從軟件方面矯正設備由老化所造成的失準。在此，在存儲單元中置入每個擋位的在時間上較舊的數據，從而能夠就所述數據實現時間上遞歸的過濾。由此可以使擋位檢測自適應地根據逐漸改變的機械擋位進行調整并且補償由此導致的失準。

德國公開文獻DE 10 2011 119 862 A1示出，借助安置在換擋桿上的磁體并且通過測量磁體的磁場的霍爾傳感器來檢測換擋桿的擋位。而且在此檢測擋位的軟件自適應地配置并且考慮由磨損或類似因素所造成的擋位的變化。

現有技術的弊端在于，通過在此規定的措施不能補償磁場的弱化和由此導致的霍爾傳感器的較低的測量值，磁場的弱化例如由于匯集在磁體上的顆粒而產生。

發明內容

因此本發明所要解決的技術問題在于，提供一種用于檢測變速器的擋位的設備和方法，其能夠至少部分地克服上述弊端。

所述技術問題通過一種用于檢測變速器的擋位的設備解決，所述設備包括：

兩個磁體部段，所述磁體部段布置在變速器的換擋部段上并且相互間具有預設的間距；

用于探測磁場的磁場傳感器，所述磁場由所述兩個磁體部段形成；和

控制器，所述控制器配置用于根據測得的磁場來確定變速器的擋位。

所述技術問題還通過一種用于檢測變速器的擋位的方法解決，其中，變速器的換擋部段具有兩個相互間帶有預設的間距的磁體，所述方法包括：

探測磁場，所述磁場由所述兩個磁體形成；并且

根據測得的磁場來確定變速器的擋位。

根據的一方面，本發明提供一種用于檢測變速器的擋位的設備，其中，所述設備包括：

兩個磁體部段，所述磁體部段布置在變速器的換擋部段上并且相互間具有預定的距離；

用于探測磁場的磁場傳感器，所述磁場由兩個磁體部段形成；和

控制器，所述控制器配置用于根據測得的磁場來確定變速器的擋位。

根據第二方面，本發明提供一種用于檢測變速器的擋位，其中，所述變速器的換擋部段具有兩個相互間帶有預定間距的磁體部段，并且其中，所述方法包括：

探測磁場，所述磁場由兩個磁體部段形成；并且

根據測得的磁場來確定變速器的擋位。

本發明其他優選的方面由本發明的從屬權利要求和以下優選實施例的說明給出。

根據本發明的用于檢測變速器的擋位的設備包括兩個磁體部段，所述磁體部段布置在變速器的換擋部段上，并且相互間具有預定的間距。變速器可以是用于汽車的手動操作或自動的換擋變速器，例如變矩變速器、雙離合變速器或類似裝置。

換擋部段通常布置在變速器的用于指示變速器的擋位的位置上，并且可以例如是換擋撥叉、換擋桿、換擋套筒或類似部位，或者說換擋部段可以布置在滑擋叉桿、換擋桿、換擋套筒或類似部件上。

此外，所述設備還包括用于探測磁場的磁場傳感器，所述磁場由兩個(或更多)磁體部段形成。所述磁場傳感器是針對磁場強度靈敏的，并且例如發出與測得的磁場強度成比例的電壓信號。所述磁場傳感器例如是霍爾傳感器或包括霍爾傳感器。

磁場傳感器本身可以包括一個或多個(磁場)傳感器元件，所述(磁場)傳感器元件設計用于探測磁場。在此，可以為每個磁體部段配置傳感器元件，從而使磁體部段的磁場被所配屬的傳感器元件探測。在其他實施例中，可以使每個傳感器元件探測兩個磁體部段的磁場。混合方式也是可行的，其中，例如一個傳感器元件探測僅一個磁體部段的磁場，而另一個傳感器元件探測兩個(或更多)磁體部段的磁場。在一些實施例中，兩個或多個傳感器元件之間的間距與兩個(或多個)磁體部段之間的間距相匹配或者說相適應。傳感器元件之間的間距可以小于或大于磁體部段之間的間距，或者可以等于磁體部段之間的間距。