[發明專利]共用動力驅動的分梯分置式樓道升降電梯

有效

• 申請號: 201710085709.X
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN106586779B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 萬忠勇
• 申請（專利權）人: 萬忠勇
• 主分類號: B66B9/08
• 分類號: B66B9/08;B66B1/06;B66B11/04
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

本發明公開了一種共用動力驅動的分梯分置式樓道升降電梯，包括動力系統、主傳動系統、分傳動系統、升降裝置和控制系統，多個升降裝置分別安裝在樓房的各節樓梯上，主傳動系統豎直設置在樓梯遠墻側的間隙內，多個分傳動系統分別與多個升降裝置固定連接，且均與主傳動系統動力連接，主傳動系統的動力輸入端與動力系統的動力輸出端連接，控制系統與動力系統、主傳動系統、分傳動系統和升降裝置電連接。本發明利用電動機帶動傳動桿驅動每一節樓梯的升降裝置，傳動桿在每節樓梯附近用傳動齒輪將動力傳動至鋼纜，鋼纜牽引升降裝置上下運動，增加升降動力，運送較多的人員、較重的貨物。

技術領域

本發明涉及一種電梯，尤其涉及一種共用動力驅動的分梯分置式樓道升降電梯。

背景技術

沒有安裝電梯的樓房，人員的上下、貨物的搬運一直十分消耗人體力的難事，尋求利用機械力幫助人員上下樓梯，幫助運送貨物一直是人們探尋的目標。現有的種種解決方法都存在很多缺陷，主要問題是安裝維護成本很高，承載人數(通常是一人)和重量受限，操作使用不方便，難以推廣。例如，有的設計電動代步車幫助老年人、殘疾人上下樓梯，但操作使用不方便，速度慢，也不安全。有的在每一節樓梯靠墻一側設計安裝電動升降裝置，但每一升降裝置都是一獨立體，包含電機在內的各種零部件，成本很高(以7層樓層，每層間兩節樓梯為例，需安裝12個獨立的升降裝置)，電機體積受限、功率小、動力不足，不能承載重物，人員在每節樓梯轉換升降時，需繞行很長一段距離，很不方便。現在從小城鎮到大城市有大量的多層樓房，借助機械力上下樓梯問題十分突出，引起了居民和地方政府的高度重視，各級政府提倡在多層沒有電梯的樓房安裝電梯，因成本太高，超過了大多數居民的經濟承受能力，且電梯要占據單元進出位置影響出行、美觀和采光，雖然政府給予了一定的補貼，但要住戶投入很大的本金，也沒有推廣開來。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種共用動力驅動的分梯分置式樓道升降電梯。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種共用動力驅動的分梯分置式樓道升降電梯，包括動力系統、主傳動系統、分傳動系統、升降裝置和控制系統，多個所述升降裝置分別安裝在樓房的各節樓梯上，所述主傳動系統豎直設置在所述樓梯遠墻側的間隙內，多個所述分傳動系統分別與多個所述升降裝置固定連接，且均與所述主傳動系統動力連接，所述主傳動系統的動力輸入端與所述動力系統的動力輸出端連接，所述控制系統與所述動力系統、所述主傳動系統、所述分傳動系統和所述升降裝置電連接。

具體地，所述動力系統包括電動機、減速機、錐齒輪傳動機構，所述主傳動系統包括傳動桿、傳動齒輪和固定軸承，所述電動機通過所述減速機和所述錐齒輪傳動機構與所述傳動桿連接，所述傳動桿通過多個所述固定軸承豎直固定在所述樓梯之間，所述傳動齒輪固定在所述傳動桿上且與所述分傳動系統對應設置。

具體地，所述分傳動系統包括向上牽引傳動裝置、向下牽引傳動裝置、牽引鋼纜、卡榫和受力齒輪，所述升降裝置包括固定柱、下引導桿、踏板和受力套筒，兩個所述固定柱分別豎直固定在所述樓梯的上下兩端，所述下引導桿的兩端分別與兩個所述固定柱的下端固定連接，所述受力套筒套裝在所述下引導桿上，所述踏板與所述受力套筒固定連接，所述向上牽引傳動裝置與所述向下牽引傳動裝置并行設置，所述受力齒輪與所述傳動齒輪嚙合且與所述向上牽引傳動裝置動力連接，所述牽引鋼纜纏繞安裝在所述固定柱、所述向上牽引傳動裝置和所述向下牽引傳動裝置上，所述受力套筒上設置有卡槽，所述卡槽和所述卡榫對應設置，所述卡榫與所述牽引鋼纜固定連接。

具體地，所述向上牽引傳動裝置包括受力輪、離合器和鋼纜輪，所述受力輪的轉矩輸出軸通過所述離合器與所述鋼纜輪的轉矩輸入軸連接，所述向上牽引傳動裝置的結構與所述向下牽引傳動裝置的結構相同，所述向上牽引傳動裝置的受力輪與所述向下牽引傳動裝置的受力輪嚙合，所述向上牽引傳動裝置的受力輪的轉矩輸入軸與所述受力齒輪的轉矩輸出軸連接，所述牽引鋼纜纏繞在所述牽引鋼纜上。