[發明專利]變速器的排氣結構

有效

• 申請號: 201710085704.7
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN107178603B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 田中祥雅;長濱慎治;東洋平
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發明提供變速器的排氣結構，其以簡單的結構可靠地將變速器殼體內的空氣與油分離后排出。在第一殼體(10)的與板狀部件(31)相鄰的部分，形成有：第一室(11)，其被從導入開口(H1)導入變速器殼體(1)的內部的空氣；第二室(12)，其從導出孔(H2)向排氣閥(50)導出空氣；以及隔斷部(13)，其以使第一室(11)的體積比第二室(12)的體積大的方式將第一室(11)與第二室(12)除通氣口(S)外隔斷，板狀部件(31)限定了第一室(11)和第二室(12)的側面，由此在第一室(11)的下端形成導入開口(H1)。

技術領域

本發明涉及進行變速器的殼體內的通氣的變速器的排氣結構。

背景技術

關于搭載于車輛上的變速器(變速裝置)，旋轉軸或齒輪等變速機構的構成部件被收納于變速器殼體(以下，稱作“殼體”)內。在這樣的變速器中設置有用于調整殼體內的溫度或壓力的通氣結構。該通氣結構(排氣結構)構成為：通過在殼體上設置貫通孔或者設置與外部連通的管(通氣管)，來進行殼體內的通氣(例如，參照專利文獻1)。

在變速器的殼體內，與變速機構一同收納有油(潤滑油)。并且，在具有自然循環式的潤滑結構的變速器中，該油被齒輪等旋轉體揚起而供給至殼體內的各部分。因此，特別是在車輛高速行駛時，揚起的油的量增加。在這種情況下，在上述的通氣結構中，根據設置貫通孔或管的位置或方向等條件，高溫高壓的油可能從貫通孔或管噴出至殼體的外部。

因此，通氣結構的貫通孔或管需要構成為不會使在殼體內被揚起的油噴出。另外，如果油劣化，則容易起泡，因此還需要構成為使油的泡沫消失。

因此，為了不使油噴出到外部，在形成于殼體內的通氣室中，設置有在通氣室的內壓超過了規定的值的情況下使空氣逃逸的通氣管，并且，在該通氣管的空氣入口側的通氣室中，存在使油的泡沫(油泡)消失而使油與空氣分離的結構。

具體來說，配置有用于使進入通氣室內的油泡消失的網狀部件(例如，參照專利文獻2)。另外，存在這樣的技術：通過形成為具有中間壁的結構，其中，該中間壁將配設在殼體上部的蓋部件的內部隔成2個室，由此，形成為在殼體內飛散的混有油的空氣進入蓋部件內的情況下利用該中間壁阻擋油這樣復雜的結構(迷宮結構)，從而防止油從通氣管噴出(例如，參照專利文獻3)。

可是，關于如專利文獻2這樣利用網狀部件消除油泡的結構，存在如下問題：由于需要殼體以外的其它部件，因此部件數量變多；或者，存在比網狀部件的孔小的油通過的擔憂。另外，專利文獻3存在如下問題：用于形成迷宮結構的蓋部件的結構變得復雜，導致制造成本升高。

專利文獻1：日本特開2000-346181號公報

專利文獻2：日本特開2012-154347號公報

專利文獻3：日本特開2013-108596號公報

發明內容

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供以簡單的結構可靠地將變速器殼體內的空氣與油分離后排出的變速器的排氣結構。

為了解決上述課題，本發明的變速器的排氣結構具有：變速器殼體1，其收納變速器；和排氣閥50，其具備貫穿變速器殼體1的內外的排氣管51，并在變速器殼體1的內壓成為規定的值以上時將空氣釋放到變速器殼體1的外部，其特征在于，變速器殼體1具有：第一殼體10，其配設有排氣閥50；第二殼體20，其與第一殼體10配合；以及板狀部件31，其介于第一殼體10和第二殼體20的配合面10M、20M之間，在第一殼體10的與板狀部件31相鄰的部分，形成有：第一室11，其被從導入開口H1導入變速器殼體1的內部的空氣；第二室12，其從導出孔H2向排氣閥50導出空氣；以及隔斷部13，其以使第一室11的體積大于第二室12的體積的方式，將第一室11與第二室12除通氣口S外隔斷，板狀部件31將第一室11和第二室12的側面限定，由此在第一室11的下端形成導入開口H1。