[發明專利]一種汽車部件表面處理用脫脂組合物

在審

• 申請號: 201710085670.1
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN106929871A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 武向軍;陳茂江;朱峰;郭曉峰
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: C23G1/22
• 分類號: C23G1/22;C23G1/19
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 段菊蘭,李炳愛

技術領域

本發明屬于金屬表面處理領域。具體地講，本發明涉及一種汽車部件表面處理用脫脂組合物。

背景技術

隨著汽車、航空工業的發展，越來越廣泛地采用鋁合金鍛壓成型，既可以減輕工件自身重量又能達到鋼件的堅硬功能。在鋁合金鍛壓過程中，要在鍛模內壁圖上脫模劑，以防止鋁合金鍛壓時與模具粘在一起。在工件出模時又會被機床上的油污污染。此外，在車削過程中也會有乳化液、鋁屑等粘在鋁合金工件上。通常要對這些工件進行表面處理以確保工件表面干凈，可以進入下道工序。

此外，上述工件在使用一段時間后，常會在表面上沾染一些污漬。

為了保證鋁合金工件的使用安全性、外觀的干凈整潔及延長使用壽命。通常會采用脫脂劑對金屬表面進行脫脂處理。

CN104746087A公開了一種金屬高性能脫脂劑，其包含烷基酚聚氧乙烯醚、二烷基苯磺酸鈉、磷酸三鈉、異丙醇、硅酸鈉和去離子水。

CN104674275A公開了一種脫脂除油洗滌劑，其包含季戊四醇、二丙二醇單乙基醚、椰油酰胺丙基氧化胺、磷酸纖維質正磷酸、氯化十二烷基二甲基芐基銨、表面活性劑、乙醇胺和三乙醇胺混合物。

現有技術中的常規脫脂劑一般含磷、含氮，其處理廢水直接排放會造成嚴重的環境污染，不直接排放又會顯著增大企業廢水處理成本。隨著社會經濟的高速發展，能源緊張、環境污染、資源短缺等問題日益突出，對于節能減排型產品的需要越來越迫切。

此外，現有技術中的常規脫脂劑也主要針對冷軋鋼板或鍍鋅板，沒有針對鋁板材的特點，比如鋁板材容易變色，存在氧化膜等等。再者，現有的常規脫脂劑容易老化，需要頻繁地進行更換。

從而，本領域迫切需要一種針對鋁板材特點的脫脂劑。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種新型的脫脂劑，其不包含磷和氮，并且能專門針對鋁材易變色、存在天然氧化膜等特點。

本發明所要解決的技術技術問題可以通過以下技術方案得到解決：

根據本發明的一個方面，提供一種汽車部件表面處理用脫脂組合物，其包含：

i）選自堿金屬氫氧化物的堿性物質；

ii）選自堿金屬鹽的弱堿性物質；

iii）選自聚丙烯酸鹽和聚甲基丙烯酸鹽的陰離子表面活性劑；和

iv）去離子水。

根據本發明的另一方面，提供一種汽車部件表面脫脂處理方法，其包括將上述脫脂組合物放入一儲槽中，使汽車部件通過所述儲槽以讓所述脫脂組合物浸漬所述汽車部件100-200秒。

本發明的汽車部件表面處理用脫脂組合物不包含磷和氮，針對鋁材容易變色、存在天然氧化膜等特點，滿足鋁材薄膜前處理對清洗的高要求，可以實現鋁板材刻蝕、緩蝕的平衡。本發明的汽車部件表面處理用脫脂組合物不易老化，可回收循環利用，不需要頻繁地進行更新。用本發明的脫脂組合物處理的鋁合金汽車部件具有光潔的表面。

具體實施方式

下面對本發明技術方案進行詳細描述。

按照本發明的一方面，提供一種汽車表面處理用脫脂組合物，其包含：

i）選自堿金屬氫氧化物的堿性物質；

ii）選自堿金屬鹽的弱堿性物質；

iii）選自聚丙烯酸鹽和聚甲基丙烯酸鹽的陰離子表面活性劑；和

iv）去離子水。

作為本發明組合物的一個重要特征，本發明的脫脂組合物不包含磷和氮。

所述堿性氫氧化物選自氫氧化鈉和氫氧化鉀。

所述堿金屬鹽選自堿金屬碳酸鹽、堿金屬硼酸鹽，例如選自碳酸鈉、碳酸鉀、硼酸鈉、硼酸鉀等。

所述陰離子表面活性劑選自例如聚丙烯酸的單價金屬鹽和聚甲基丙烯酸的單價金屬鹽，如聚丙烯酸鈉、聚丙烯酸鉀、聚甲基丙烯酸鈉和聚甲基丙烯酸鉀。

所述脫脂組合物的pH值在 12-14 的范圍內。

在一個實施方案中，提供一種汽車表面處理用脫脂組合物，相對所述脫脂組合物的總重量計，其包含：

i）選自堿金屬氫氧化物的堿性物質5-10%重量；

ii）選自堿金屬鹽的弱堿性物質 10-50%重量；

iii）選自聚丙烯酸鹽的陰離子表面活性劑3-10%重量；和

iv）去離子水 余量。

在一個實施方案中，提供一種汽車表面處理用脫脂組合物，相對所述脫脂組合物的總重量計，其包含：

氫氧化鉀5-10%

硼酸鉀10-25%

碳酸鉀10-20%

聚丙烯酸鉀5-10%

去離子水余量。