[發明專利]齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置

有效

• 申請號: 201710085474.4
• 申請日: 2017-02-17
• 公開（公告）號: CN106740895B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 陳吉海
• 申請（專利權）人: 秦皇島鴻鼎軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B61B13/12
• 分類號: B61B13/12;B61F9/00
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本發明提供一種齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，液壓驅動裝置安裝在驅動裝置框架內，驅動裝置框架的下方設有軌道，液壓驅動裝置位于軌道上；液壓驅動裝置包括上框架和下框架，下框架上安裝有減速器，減速器的外部套裝有驅動輪，減速器的輸入端安裝有液壓馬達，減速器的輸出端與驅動輪連接，上框架安裝在驅動輪的上方，驅動輪的兩側設有用于鉗制其運動的制動器，制動器安裝在上框架的兩端。本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單緊湊、轉彎半徑小、爬坡能力強、加速性能好的齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置。

技術領域

本發明涉及觀光車技術領域，特別是涉及一種齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置。

背景技術

觀光車作為景區游覽重要的交通工具，特別是山地景區觀光游覽，現有技術中，觀光車一般采用電機驅動方式，電機驅動其輸出扭矩小，導致觀光車的承載量小，加速性能弱，爬坡性能差，不適用于有較大坡度路線的景區使用，而且，電機驅動方式結構復雜，占用面積大。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單緊湊、轉彎半徑小、爬坡能力強、加速性能好的齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置。

本發明一種齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，所述液壓驅動裝置安裝在驅動裝置框架內，所述驅動裝置框架的下方設有軌道，所述液壓驅動裝置位于所述軌道上；

所述液壓驅動裝置包括上框架和下框架，所述下框架上安裝有減速器，所述減速器的外部套裝有驅動輪，所述減速器的輸入端安裝有液壓馬達，所述減速器的輸出端與所述驅動輪連接，所述上框架安裝在所述驅動輪的上方，所述驅動輪的兩側設有用于鉗制其運動的制動器，所述制動器安裝在所述上框架的兩端。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述下框架的左右兩端設有第一支撐滑塊組件，前后兩端設有第二支撐滑塊組件，所述第一支撐滑塊組件與第二支撐滑塊組件位于同一水平面上。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述驅動裝置框架的兩端設有環形槽孔，所述環形槽孔的內壁上設有滑道，所述液壓驅動裝置通過所述第一支撐滑塊組件和第二支撐滑塊組件與所述滑道的配合環繞所述環形槽孔的中心旋轉滑移。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述第一支撐滑塊組件的下端安裝有支撐架，所述支撐架的內側安裝有行走輪，所述行走輪在所述軌道上滑移。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述行走輪的兩側設有導向輪，所述導向輪安裝在所述支撐架的下端，所述導向輪與所述軌道的側面相卡合。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述驅動輪上設有驅動輪銷軸，所述軌道中間處設有與所述驅動輪銷軸嚙合的齒條。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述上框架上設有槽孔，所述槽孔內設有傳感器，所述傳感器與所述驅動輪接觸。

本發明齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置，其中所述上框架與下框架之間設有連接塊，所述連接塊通過螺栓將所述上框架與下框架固定。

與現有技術相比，本發明所具有的優點和有益效果為：

(1)本發明在驅動裝置框架內安裝有液壓驅動裝置，液壓驅動裝置中設有液壓馬達、減速器和驅動輪，液壓馬達與減速器的輸入端連接，驅動輪與減速器的輸出端連接，液壓馬達將動力通過減速器傳遞給驅動輪，從而使液壓驅動裝置在軌道上滑移，通過采用液壓驅動的方式驅動觀光車，使觀光車的輸出扭矩大，因此觀光車的承載量大，加速性能好，爬坡能力強，使觀光車與軌道之間的磨損也減弱，適用于坡度較大的山路景區；

(2)本發明采用液壓馬達，相比較同等功率的電機驅動方式來說，液壓馬達驅動方式所占面積更小，使整體結構更加緊湊，重量更輕。

下面結合附圖對本發明的齒軌卡軌觀光車用液壓驅動裝置作進一步說明。

附圖說明