[發(fā)明專利]一種瀝青混凝土冬季施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710084727.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107059548B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林龍勝;張桂峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山市交通工程集團(tuán)有限公司;昆山市鹿通路橋工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/02
• 分類號(hào): E01C19/02;E01C19/12;E01C19/26
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路面鋪設(shè)領(lǐng)域，特別涉及一種瀝青混凝土冬季施工方法。

背景技術(shù)

在交通及市政道路快速發(fā)展的新形勢(shì)下，道路建設(shè)突飛猛進(jìn)。瀝青混凝土路面被越來(lái)越多地應(yīng)用到各等級(jí)公路上，瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量也更加受到重視，受各種因素影響，瀝青混凝土路面冬季施工問(wèn)題已經(jīng)成為全行業(yè)一個(gè)不可回避的問(wèn)題。

由于瀝青混合料的強(qiáng)度有兩部分組成：1、一是礦料之間的嵌擠力與內(nèi)摩阻力。取決于礦料的尺寸均勻度，顆粒形狀及表面粗糙度。立方狀．顆粒均勻、有棱角、表面粗糙的礦料所組成的混合料具有較大的內(nèi)摩阻力。相反．瀝青的粘度對(duì)混合料內(nèi)摩阻力影響極小。

2、二是混合料之間的粘結(jié)力。影響因素有：瀝青與礦料的性質(zhì)．瀝青用量及礦料的比表面積．混合料壓實(shí)密實(shí)度。

而低溫施工會(huì)造成壓實(shí)度不足，粘結(jié)力低，影響瀝青混合料的對(duì)比強(qiáng)度。

在申請(qǐng)日為2016.01.25，公開(kāi)號(hào)為CN105672078A的中國(guó)發(fā)明專利中公開(kāi)了一種SMC常溫改性瀝青路面冬季施工方法，其包括：a.改性瀝青準(zhǔn)備：將基質(zhì)瀝青打入罐內(nèi)，開(kāi)啟攪拌電機(jī)，將SMC常溫瀝青改性劑泵入瀝青罐內(nèi)，其中SMC常溫瀝青改性劑占瀝青質(zhì)量的7-20%，攪拌至少120分鐘，生產(chǎn)時(shí)保持瀝青溫度不高于120℃；b.拌合、存儲(chǔ)：集料及填料的含水量小于0.5%，直接進(jìn)行瀝青混合料的拌和，其中改性瀝青占混合料的3.5-4.5%，拌合溫度為60-100℃；c.運(yùn)輸及攤鋪：分料室的螺旋分料器將料及時(shí)分向兩側(cè)，直到混合料的高度達(dá)到全長(zhǎng)螺旋分料器高度的3/4時(shí)，進(jìn)行攤鋪，且攤鋪過(guò)程中螺旋分料器周圍混合料始終保持3/4，攤鋪速度在1～3m/min，攤鋪時(shí)混合料溫度大于0℃。d.碾壓：重型膠輪壓路機(jī)初壓2-3遍，緊接著振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓，振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)后終壓。

上述專利中公開(kāi)的瀝青路面冬季施工方法對(duì)具體的施工細(xì)節(jié)作出了一些調(diào)整，但其在低溫環(huán)境下對(duì)施工后瀝青路面強(qiáng)度的提升度有限，有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種瀝青混凝土冬季施工方法，其優(yōu)點(diǎn)在于顯著提高瀝青混凝土在低溫條件下施工后的路面強(qiáng)度。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種瀝青混凝土冬季施工方法，包括以下步驟：

a、瀝青料運(yùn)輸：由運(yùn)輸車輛單獨(dú)運(yùn)輸瀝青料、礦料、粉料，并在運(yùn)輸車料斗頂面覆蓋多層棉被保溫；

b、瀝青混合料攪拌：在攤鋪前兩小時(shí)內(nèi)開(kāi)始瀝青混合料的攪拌；

c、瀝青混合料攤鋪：在攤鋪前0.5~1h預(yù)熱攤鋪機(jī)上的熨平板，熨平板溫度不低于100℃；

d、粘層、透層油的灑布：選用與瀝青混合料相同的熱瀝青做粘層、透層；

e、生料布點(diǎn)：在瀝青混凝土路面均勻打孔，在孔中填入生料，生料包括生石灰、河沙、黏土，其中生石灰、河沙、黏土的質(zhì)量比為2：4:1；

f、噴水、壓實(shí)：由壓路機(jī)邊灑水邊壓實(shí)瀝青混凝土路面。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從瀝青混合料的運(yùn)輸開(kāi)始即進(jìn)行保溫處理，保證瀝青混合料在鋪設(shè)前溫度不會(huì)過(guò)低，攤鋪前先行加熱攤鋪機(jī)上的熨平板，避免熨平板因后加熱導(dǎo)致在空擋期瀝青混合料上的熱量散失，在氣溫低于10℃，乳化瀝青破乳困難，故低溫施工選用與混合料相同的熱瀝青做粘層、透層，保證瀝青混凝土路面與下承層的結(jié)合。

在本施工方法中，還利用在攤鋪完成的瀝青路面打孔，填入由生石灰、河沙、黏土組成的生料。在后續(xù)的路面壓實(shí)階段中，由壓路機(jī)噴入的水使得石灰、河沙、黏土與水產(chǎn)生反應(yīng)，形成三合土。在此過(guò)程中一方面生石灰遇水放出熱量，使得瀝青混凝土路面的溫度升高以加強(qiáng)路面的壓實(shí)度；另一方面三合體均勻分布在瀝青混凝土路面上，有效阻斷了瀝青混合料內(nèi)部的流動(dòng)趨勢(shì)，增加了瀝青混凝土路面的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，顯著加強(qiáng)了低溫條件下瀝青混凝土路面鋪設(shè)的強(qiáng)度。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：步驟b中瀝青混合料在攤鋪前1小時(shí)內(nèi)攪拌完畢。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步減少在攪拌階段瀝青混合料中的熱量損失。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：步驟f中壓路機(jī)噴水的水溫不低于90℃。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，避免因冷水與瀝青混凝土路面接觸而帶走大量熱量。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：步驟e中孔的間距為45~55cm，孔的直徑為2.5~3.5cm，孔深為4~6cm。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，控制孔的間距以及尺寸，保證孔的有效分布。

本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：步驟e中，填完生料后，用瀝青混凝土將孔口填平，并留出0.3~0.7cm的縫隙。