[發明專利]一種發動機冷卻液加熱系統

在審

• 申請號: 201710083988.6
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN106968863A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 應軍軍;張勇強;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F02M31/087;F01N5/02
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391
• 代理人: 范曉斌,薛峰

1.一種發動機冷卻液加熱系統，用于在低溫環境啟動時加熱所述冷卻液以加熱所述發動機，包括：排氣管路，用于排出所述發動機的尾氣，所述排氣管路包括：

主管，其具有進氣端和排氣端，用于將所述尾氣傳輸至車輛外部；

支管，其一端與所述主管的進氣端相連，另一端與所述主管的排氣端相連；和

設置在所述主管與所述支管的連接部處的閥門，其構造成能夠根據所述發動機的冷卻液溫度來選擇性地打開或關閉所述主管；

與所述支管相連通的換熱器，用于將所述尾氣的熱量傳遞至所述換熱器中的所述冷卻液；

其中，所述支管配置成在所述主管被打開時停用，在所述主管被關閉時啟用。

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻液加熱系統，其中，所述換熱器包括：

第一流通部，其與所述支管相連通，用于流通所述尾氣；和

與所述第一流通部相互不連通的第二流通部，用于流通所述冷卻液；

其中，所述第二流通部設置成靠近或接觸所述第一流通部，以使得所述尾氣的熱量能夠傳遞至所述冷卻液。

3.根據權利要求1或2所述的加熱系統，其中，所述支管具有第一端口和第二端口；

其中，所述第一端口設置在所述支管與所述主管的進氣端相連接的連接部處；

其中，所述第二端口設置在所述支管與所述主管的排氣端相連接的連接部處。

4.根據權利要求3所述的加熱系統，其中，所述閥門包括：

設置在所述第一端口處的第一閥門，所述第一閥門配置成在所述發動機冷卻液的溫度低于一預定溫度時打開，以使得所述尾氣從所述主管的所述進氣端流入所述第一端口；和

設置在所述第二端口的第二閥門，所述第二閥門配置成將從所述第一端口流入的所述尾氣排出至所述第二端口，以進一步流入所述主管的排氣端。

5.根據權利要求4所述的加熱系統，其中，所述第一閥門為雙向開關，所述雙向開關設置在所述第一端口與所述主管的所述進氣端之間，以使得所述第一閥門在打開所述第一端口的同時關閉所述主管。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的加熱系統，其中，所述換熱器設置在所述第一端口與所述第二端口之間，以使得所述尾氣能夠從所述第一端口流入，并從所述第二端口排出。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的加熱系統，其中，還包括：

散熱器水箱，其包括與所述第二流通部連接的循環管，以使得所述第二流通部的所述冷卻液與所述散熱器水箱中的所述冷卻液進行循環交換；

其中，所述循環管端口設置有第三閥門，所述第三閥門在所述冷卻液的溫度低于預定溫度時打開。

8.根據權利要求7所述的加熱系統，其中，連接所述散熱器水箱和所述第二流通部的所述循環管為多個。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的加熱系統，其中，所述第二流通部設置為彎曲的管路，以使得所述第二流通部以最大面積與所述第一流通部接觸。

10.根據權利要求9所述的發動機冷卻液加熱系統，其中，還包括：

溫度傳感器，用于檢測所述冷卻液的溫度；和

控制器，用于根據所述冷卻液的溫度向所述閥門發送打開和/或關閉的指令。