[發明專利]離合器分離系統

有效

• 申請號: 201710083675.0
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN108443350B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 劉帥;宋林聲;韋隨心
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/061
• 分類號: F16D25/061;F16D25/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明涉及離合器領域，更具體地涉及離合器分離系統。離合器分離系統包括離合器分離軸承和對中式副缸，對中式副缸與離合器分離軸承彼此連接。在對中式副缸與離合器分離軸承處于彼此連接的狀態時，對中式副缸的活塞在離合器分離系統的軸向上直接抵接于離合器分離軸承的內圈。離合器分離系統還包括保持環，保持環以不介于活塞和內圈之間的方式保持活塞與內圈的抵接狀態。這樣，本發明提供了一種新型的離合器分離系統，在該離合器分離系統中，保持環不伸入離合器分離系統的容納液壓油的空間，因而不會有毛刺進入該空間從而導致密封失效的問題；并且由于保持環不介于活塞和內圈之間，因此不會產生現有技術那樣的保持環斷裂的風險。

技術領域

本發明涉及離合器領域，更具體地涉及離合器分離系統。

背景技術

如圖1a所示，在現有技術的全液壓制動離合器分離系統中，離合器分離軸承B與對中式副缸C經由保持環50連接在一起。

具體地，如圖1b所示，離合器分離軸承B包括形成有用于滾子的滾道的外圈10和內圈20、滾子以及用于密封外圈10和內圈20之間的間隙的密封件30，該密封件30設置于內圈20的徑向內側端部處。通過保持環50的軸向一側(圖1a和1b中的左側)的截面為大致U形的彎折部將離合器分離軸承B的內圈20、密封件30和板簧40組合在一起；該U形的彎折部的位于保持環50的軸向上的中間位置的徑向壁502夾在對中式副缸C的活塞60與離合器分離軸承B的內圈20之間；保持環50的軸向另一側(圖1a和1b中的右側)的圓環部503套裝到對中式副缸C的活塞60的外周面。另外，離合器分離軸承B的內圈20的軸向另一端(圖1a和1b中的右端)安裝于對中式副缸C的定位部70。對中式副缸C還包括預加載彈簧80，預加載彈簧80對定位部70施加朝向所述內圈20所在側的預載壓力。通過采用上述結構，能夠將離合器分離軸承B與對中式副缸C牢固地連接在一起。

一方面，在上述現有技術的離合器分離系統中，為了通過保持環50實現離合器分離軸承B與對中式副缸C的連接，需要對保持環50的圓環部503進行沖壓處理以形成翻邊部501(如圖1c所示)。但是在沖壓形成該翻邊部501的過程中難以避免地產生了毛刺。于是，在離合器分離系統的運行過程中，一些毛刺將斷裂并且進入對中式副缸C的容納液壓油的空間中而導致活塞密封件90的密封失效，這將導致液壓油的泄漏。

另一方面，在上述現有技術的離合器分離系統中，當離合器分離系統工作時，對中式副缸C的活塞60推動離合器分離軸承B的內圈20移動或者未圖示的加壓部件朝向對中式副缸C推動離合器分離軸承B，由于保持環50的一部分(即，徑向壁502)介于活塞60和內圈20之間，因此導致保持環50的該部分與活塞60之間的接觸面產生非常大的力。因此，在某些惡劣的工作條件下，保持環50將具有非常大的負載并且將具有斷裂的風險，可能地，徑向壁502和圓環部503之間產生斷裂。

發明內容

基于上述現有技術的缺陷而做出了本發明。本發明的目的在于提供一種新型的離合器分離系統，以消除離合器分離系統安裝時保持環的毛刺進入對中式副缸的容納液壓油的空間的缺陷并且防止由于在活塞與保持環之間產生大的作用力而導致的保持環斷裂。

為了實現上述發明目的，本發明可以采用如下的技術方案。

本發明提供了一種如下的離合器分離系統，所述離合器分離系統包括離合器分離軸承和對中式副缸，所述對中式副缸與所述離合器分離軸承彼此連接，在所述對中式副缸與所述離合器分離軸承處于彼此連接的狀態時，所述對中式副缸的活塞在所述離合器分離系統的軸向上直接抵接于所述離合器分離軸承的內圈，并且所述離合器分離系統還包括保持環，所述保持環以不介于所述活塞和所述內圈之間的方式保持所述活塞與所述內圈的抵接狀態。

優選地，所述保持環包括：保持環主體，所述保持環主體整體具有環形形狀且大致沿著軸向延伸；彎折部，所述彎折部從所述保持環主體的軸向一端朝向徑向外側延伸；以及彎曲部，所述彎曲部從所述保持環主體的軸向另一端朝向徑向外側延伸，所述彎曲部從所述活塞的徑向內側安裝于所述活塞。