[發明專利]加油管

有效

• 申請號: 201710083567.3
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN107082020B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 鬼頭元康;山田浩之;下川晉治;關原敦史;平松義也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;豐田合成株式會社
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

保持加油槍保持器的固位器安裝于加油管。固位器包括：第一裝接部，其安裝在加油管處；開口，其位于固位器的第一端處，第一端比第二端靠近加油管的中心；和保持部，其具有接合孔。加油槍保持器包括：第二裝接部，其具有筒狀，并且包括兩個接合片，該兩個接合片接合在接合孔中，并且位于第二裝接部的圓周上的相反側。接合片在三個邊處均由槽圍繞，并且在一個邊處連結于第二裝接部，并且兩個接合片的在第二裝接部的周向上的長度的最大值相互不同。

技術領域

本發明涉及一種加油管。

背景技術

如圖14所示，安裝加油管主體110以將燃油從設置在車身中的車身加油口注入到汽車油箱內。為了注入燃油，將加油槍140的末端部141插入到加油管主體110的加油口111內。

已知一種結構，其中，為了在加油期間保持加油槍140并且穩定燃油流動，將固位器120設置在加油管主體110的入口部112的內部，并且固位器120的前端部被延長成管狀形狀(例如，參見日本專利申請公開No.2014-104919)。在這種情況下，加油槍140的末端部141由固位器120的前端部保持，使得加油槍140的末端部141總是面對同一方向。

如圖15所示，已知另一種結構，其中，固位器220和保持加油槍的末端部的加油槍保持器230安裝在加油管主體210的入口部212處(例如，參見JP 2014-104919 A)。接合爪231形成在加油槍保持器230中，并且接合爪231與在加油管主體210的入口部212中形成的接合爪213接合。

還已知另一種結構，其中，如圖16至18所示，固位器320安裝在加油管主體310的入口部312處，并且加油槍保持器330安裝在固位器320中。在這種情況下，加油槍保持器330的裝接部332與固位器320的保持部326接合，并且裝接部332與固位器320的內表面進行接觸，以密封間隙。

具體地，接合孔326a形成在固位器320的保持部326的圓周上的相對兩側上，而接合片332b形成在加油槍保持器330的裝接部332的圓周上的相對兩側上，從而對應于接合孔326a。槽332d沿著各個接合片332b的三個邊形成。接合片332b接合在接合孔326a中。

發明內容

在圖14所示的加油口的結構中，固位器120由獨立部件形成，并且固位器120的前端部被延長成管狀形狀，使得與減輕車身重量的要求相悖，固位器120的整體重量增加。而且，為了保持加油槍140的末端部141，要求固位器120的前端部具有與加油槍140的末端部141的噴嘴直徑大致相等的管徑，這使得插入或取出加油槍140的末端部141是麻煩的。

如果固位器120的前端部不被延長，則加油槍140的末端部141能夠插入到與加油管主體110進行接觸。從而，加油槍140的末端部141的位置在加油管主體110內顯著地變化，從而不利地影響燃油流動，或者加油槍140的自動停止傳感器在加油期間由于燃油的回流而啟動，導致加燃油效率的降低。

而且，如果加油槍140插入加油管主體110內太深，則加油槍140可能由于卡在加油管主體110與固位器120之間而難以被取出。另外，如果加油槍140插入到加油管主體110內太深，則加油槍140的主體與車身可能互相干涉。

在圖15至圖18所示的結構中，形成在兩側上的接合片332b的周向上的寬度(由圖17A和圖17B中的X和Y表示)相同。從而，加油槍保持器330可能在左右側顛倒的情況下被錯誤地安裝于固位器320。如果加油槍保持器330被錯誤地安裝，如圖18所示，則加油槍保持器330的中心軸不對齊，并且末端部333與加油管310的內表面干涉，干擾來自加油槍的燃油流動。

本發明提供了能夠防止加油槍保持器的錯誤安裝的加油管。