[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)輛智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710081880.3
• 申請(qǐng)日: 2017-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106891802B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯文;羅成名;邢志剛;夏慧;胡繼祖;屈憲坡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇文光車(chē)輛附件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q1/14
• 分類(lèi)號(hào): B60Q1/14
• 代理公司: 無(wú)錫市匯誠(chéng)永信專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及控制方法，所述系統(tǒng)包括圖像采集處理模塊，主控制器模塊，智能前大燈，各部分通過(guò)專(zhuān)門(mén)的通信總線通信，所述的控制方法包括采集車(chē)輛正前方視野內(nèi)的圖像，對(duì)采集的圖像計(jì)算出圖像視野內(nèi)的車(chē)輛數(shù)量及其運(yùn)動(dòng)軌跡，每個(gè)車(chē)輛在圖像視野內(nèi)的位置坐標(biāo)和大小，依據(jù)預(yù)先存儲(chǔ)的遠(yuǎn)光燈LED照射區(qū)域在圖像視野內(nèi)的分布模型數(shù)據(jù)表，計(jì)算每個(gè)車(chē)輛目標(biāo)所占據(jù)的LED照射區(qū)域，確定對(duì)應(yīng)的LED編號(hào)，并通過(guò)數(shù)據(jù)總線將LED編號(hào)數(shù)據(jù)發(fā)送至智能前大燈。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)在開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的情況下，也可以避免造成對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的遠(yuǎn)光燈干擾，還能始終保證駕駛員在環(huán)境光線不足的情況下，最大限度的獲得最優(yōu)的道路照明條件。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車(chē)輛主動(dòng)安全領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)駕駛的舒適性和智能性提出了越來(lái)越高的要求，汽車(chē)車(chē)燈發(fā)出的光線作為司機(jī)晚上接收最多的信息，存在有用光線和有害光線。通常情況下，司機(jī)在夜間開(kāi)車(chē)由于駕駛習(xí)慣或者慣性使然，在會(huì)車(chē)需要近光燈的時(shí)候往往車(chē)前大燈是在遠(yuǎn)光燈的狀態(tài)，不僅如此，由于在行車(chē)過(guò)程中人眼接收到大量的燈光時(shí)容易造成視覺(jué)疲勞，從而給汽車(chē)行駛安全帶來(lái)隱患。并且現(xiàn)有車(chē)輛的遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)，都是依靠駕駛員根據(jù)對(duì)路況光照狀態(tài)、周?chē)渌?chē)輛狀態(tài)、行駛道路條件等綜合判斷，再來(lái)頻繁手動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈開(kāi)關(guān)，這不僅要求駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中隨時(shí)注意各種狀況，造成精神高度緊張和集中；還大大增加了操控車(chē)輛的難度和復(fù)雜性。因此，現(xiàn)實(shí)生活中，存在很多駕駛員不顧實(shí)際情況大量頻繁的使用遠(yuǎn)光燈，這樣極易造成被照射的車(chē)輛的視野盲區(qū)，影響行人視線，大大增加交通事故率。為了解決這些問(wèn)題，許多創(chuàng)新有效的方法和技術(shù)被提出和發(fā)明，例如自動(dòng)大燈技術(shù)和自適應(yīng)大燈技術(shù)。但是目前的這些大燈控制技術(shù)和方法，都只能在一定程度上有限的部分解決目前遠(yuǎn)光燈的控制問(wèn)題。

例如中國(guó)專(zhuān)利CN201210466912.9，能夠根據(jù)外界環(huán)境光強(qiáng)度變化自動(dòng)控制前照燈亮滅，但無(wú)法根據(jù)路況來(lái)綜合控制前照燈；中國(guó)專(zhuān)利CN201310507449.2，通過(guò)檢測(cè)與來(lái)車(chē)的距離，并結(jié)合來(lái)車(chē)大燈的燈光強(qiáng)度來(lái)判斷，控制遠(yuǎn)近光燈切換，無(wú)法做到同時(shí)考慮本車(chē)遠(yuǎn)光燈對(duì)同向車(chē)輛的影響，也不能實(shí)現(xiàn)多個(gè)車(chē)輛目標(biāo)的識(shí)別。而且現(xiàn)有技術(shù)大部分在識(shí)別車(chē)輛時(shí)，識(shí)別目標(biāo)數(shù)量較少，而且是在檢測(cè)到滿足設(shè)定條件后，切換遠(yuǎn)近光燈，當(dāng)遇到多個(gè)目標(biāo)車(chē)輛時(shí)，就無(wú)法處理，或者在路面很開(kāi)闊的條件下探測(cè)到目標(biāo)車(chē)輛，也會(huì)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，這也會(huì)大大降低駕駛員的視野范圍。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷與不足,提供一種車(chē)輛智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及控制方法。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：