[發明專利]一種盤式制動器制動力傳遞機構

有效

• 申請號: 201710081867.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN106704419B
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 舒健;梅漢生;湯致彪;詹軍;朱典彬;董佛安;趙星星;張維
• 申請（專利權）人: 三環集團有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/14;F16D125/18;F16D125/34
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

一種盤式制動器制動力傳遞機構，包括若干個促動器（1）、第二級增力機構（4）、支撐件（5）和與促動器（1）相對應的若干個第一級增力機構（3），促動器（1）設置有推動桿件（2），第一級增力機構（3）包括承力臂（6）和齒輪軸（7），第二級增力機構（4）包括轉動環（8）、推動環（9）和導向支架（10），推動桿件（2）通過樞接孔（11）與承力臂（6）相樞接，承力臂（6）另一端與齒輪軸（7）一端相連接。能夠提供多個沿制動盤（32）的環形表面均勻分布的制動輸出力，解決了目前盤式制動器存在的摩擦片面積有限、面積有限的摩擦片易開裂、脫塊、掉渣等影響制動性能的一系列問題。

技術領域

本發明涉及一種動力傳遞機構，更具體地說涉及一種盤式制動器制動力傳遞機構，屬于汽車制動技術領域。

背景技術

目前，應用于汽車領域的盤式制動器，一般通過由液壓或氣壓驅動的推動裝置來輸出制動力；這樣的推動裝置每個制動器一般只有一個或兩個，其制動輸出力只能作用在制動盤的有限區域上，因此，這樣配置的制動器往往只能在制動盤的每一側各設置一片摩擦片。然而，這樣的摩擦片面積是有限的，在車輛高速或重載的情況下制動時，面積有限的摩擦片很難承擔制動產生的熱能，因此摩擦片的使用壽命會急劇降低，且會導致摩擦片開裂、脫塊、掉渣等影響制動性能的一系列問題。

因此，為盤式制動器提供一種制動輸出力能夠作用到制動盤的更大區域甚至制動輸出力布滿制動盤整個環形表面區域的推動裝置是十分有必要的。

發明內容

本發明針對現有的盤式制動器摩擦片在車輛高速或重載情況下制動時很難承擔制動產生的熱能、摩擦片開裂等影響制動性能等問題，提供一種盤式制動器制動力傳遞機構。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種盤式制動器制動力傳遞機構，包括若干個促動器，所述的促動器設置有推動桿件，還包括有第二級增力機構、支撐件和與促動器相對應的若干個第一級增力機構，所述的第一級增力機構包括承力臂和齒輪軸，所述的第二級增力機構包括轉動環、推動環和導向支架，所述的支撐件上對應齒輪軸設置有若干個連接孔，此處的若干個為一個或多個，所述的承力臂一端設置有樞接孔，所述的推動桿件通過樞接孔與承力臂相樞接，承力臂另一端與齒輪軸一端相連接，且承力臂該端的中心到樞接孔的中心距離為L1，所述的齒輪軸另一端套置在對應的支撐件的連接孔內，且齒輪軸該端端頭設置為齒輪，齒輪軸與連接孔之間裝有軸承或襯套，所述齒輪的旋轉半徑為L2，所述的L1大于齒輪的旋轉半徑L2，所述的轉動環內部設置有內齒圈，轉動環同軸安裝在支撐件內腔，轉動環的內齒圈與齒輪軸的齒輪相嚙合，轉動環上設置有多個螺旋斜面，所述推動環上設置有與螺旋斜面數目相等且與螺旋斜面相對應的凸臺，所述的凸臺上通過銷軸Ⅰ安裝有滾輪，所述的螺旋斜面與相對應的凸臺上的滾輪接觸配合，推動環的內圈通過銷軸Ⅱ安裝有多個導向滾輪，所述的導向支架外圓周上設置有與導向滾輪數目相等且相對應的導向槽，所述的導向槽為螺旋槽或直槽，所述的導向滾輪裝配在相對應的導向槽內并可以沿其螺旋方向運動， 當導向槽為螺旋槽時導向槽的螺旋方向與螺旋斜面的螺旋方向相反且導向槽的螺旋升角大于螺旋斜面的螺旋升角。

所述承力臂與齒輪軸連接端設置有花鍵Ⅰ，所述的齒輪軸該端設置有與花鍵Ⅰ相配合的花鍵Ⅱ，所述的花鍵Ⅰ和花鍵Ⅱ相連接。

所述的L1與L2的比值為2～5。

所述轉動環的底面與支撐件的底部支撐面相接觸配合，轉動環的內圈與支撐件的圓柱面相配合，且所述轉動環的底面與支撐件的底部支撐面之間、轉動環的內圈與支撐件的圓柱面之間均設置有減摩涂層或軸承。

所述螺旋斜面的數目為2～10個。

所述螺旋斜面的螺旋升角為8°～18°。

所述的導向滾輪的數目為3～10個。

當所述的導向槽為螺旋槽時導向槽的螺旋升角為72°～82°。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：