[發(fā)明專利]一種可遠(yuǎn)程快速救助墜海失事飛機(jī)的組合式貨運(yùn)大飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710081597.0
• 申請(qǐng)日: 2017-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN106828942B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭春標(biāo);其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興韻足針紡織有限公司
• 主分類號(hào): B64D25/00
• 分類號(hào): B64D25/00;B64D25/08;B63G8/40
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33285
• 代理人: 胡國(guó)平

1.一種可遠(yuǎn)程快速救助墜海失事飛機(jī)的組合式貨運(yùn)大飛機(jī)，包括機(jī)體（1）、機(jī)首（2）、駕駛艙（3）、一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（4）、二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）、左翼（6）、右翼（7）、左升降舵（8）、右升降舵（9）、三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（10）、四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（11）、五號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（12）、六號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（13）、左負(fù)重組輪（14）、左升降架系統(tǒng)（15）、右負(fù)重組輪（16）、右升降架系統(tǒng)（17）、七號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（18）、八號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（19）、九號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（20）、十號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（21）、吊機(jī)組（22）、自動(dòng)開閉式左機(jī)腹（23）、左吊纜（24）、救生進(jìn)出罩口（25）、左吊環(huán)（26）、自動(dòng)開閉式右機(jī)腹（27）、右吊纜（28）、右吊環(huán)（29）、推進(jìn)器（30）和救生潛艇潛體（31），其特征在于：所述機(jī)體（1）上端從左至右依次設(shè)有一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（4）、駕駛艙（3）、機(jī)首（2）、二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（5），所述駕駛艙（3）前端設(shè)有機(jī)首（2），所述駕駛艙（3）左端設(shè)有一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（4），所述駕駛艙（3）右端設(shè)有二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（5），所述一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（4）和二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）下端設(shè)在機(jī)體（1）上端，所述機(jī)體（1）左端設(shè)有左翼（6），所述左翼（6）上端設(shè)有左升降舵（8），所述左翼（6）下端從左至右依次設(shè)有三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（10）、四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（11）、五號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（12）、六號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（13），所述左翼（6）下端前方設(shè)有左升降架系統(tǒng)（15），所述左升降架系統(tǒng)（15）下端設(shè)有左負(fù)重組輪（14），所述機(jī)體（1）右端設(shè)有右翼（7），所述右翼（7）上端設(shè)有右升降舵（9），所述右翼（7）下端從左至右依次設(shè)有七號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（18）、八號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（19）、九號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（20）、十號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（21），所述右翼（7）下端前方設(shè)有右升降架系統(tǒng)（17），所述右升降架系統(tǒng)（17）下端設(shè)有右負(fù)重組輪（16），所述機(jī)體（1）下端設(shè)有自動(dòng)開閉式左機(jī)腹（23）和自動(dòng)開閉式右機(jī)腹（27），所述自動(dòng)開閉式左機(jī)腹（23）和自動(dòng)開閉式右機(jī)腹（27）的上端機(jī)體（1）內(nèi)部設(shè)有吊機(jī)組（22），所述吊機(jī)組（22）上套接有左吊纜（24）和右吊纜（28），所述左吊纜（24）的上端設(shè)在吊機(jī)組（22）左端，所述右吊纜（28）的上端設(shè)在吊機(jī)組（22）右端，所述左吊纜（24）和右吊纜（28）的下端分別旋接在救生潛艇潛體（31）的左吊環(huán)（26）和右吊環(huán)（29）上，所述左吊纜（24）下端旋接在左吊環(huán)（26）上，所述左吊環(huán)（26）下端連接在救生潛艇潛體（31）上端中間位置，所述右吊纜（28）下端旋接在右吊環(huán)（29）上，所述右吊環(huán)（29）下端連接在救生潛艇潛體（31）上端中間位置，所述救生潛艇潛體（31）后端設(shè)有推進(jìn)器（30），所述救生潛艇潛體（31）上端前方設(shè)有救生進(jìn)出罩口（25），所述的自動(dòng)開閉式左機(jī)腹（23）和自動(dòng)開閉式右機(jī)腹（27）開啟時(shí)，利用左吊纜（24）和右吊纜（28）可將救生潛艇潛體（31）放置在海面上，此時(shí)救生潛艇潛體（31）后端設(shè)有的推進(jìn)器（30）啟動(dòng)，救生潛艇潛體（31）上的救生員可從救生進(jìn)出罩口（25）出來(lái)，并將救生潛艇潛體（31）上與左吊環(huán)（26）和右吊環(huán)（29）旋接的左吊纜（24）和右吊纜（28）解開，然后救生員關(guān)閉救生進(jìn)出罩口（25），救生潛艇潛體（31）脫離機(jī)體（1），自行下潛至失事飛機(jī)海域進(jìn)行海底搜救，一旦發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)，救生潛艇潛體（31）上的救生進(jìn)出罩口（25）可將能伸縮的救生進(jìn)出罩口（25）對(duì)準(zhǔn)失事飛機(jī)舷艙，所述救生進(jìn)出罩口（25）的罩口是帶有包裹著磁鐵的防水軟套，救生進(jìn)出罩口（25）的罩口對(duì)準(zhǔn)失事飛機(jī)舷艙后，救生進(jìn)出罩口（25）的罩口內(nèi)包裹著磁鐵的防水軟套就牢固吸附在失事飛機(jī)舷窗四周，然后由救生員用切割工具切開或敲碎失事飛機(jī)舷窗鋼化玻璃，進(jìn)入失事飛機(jī)內(nèi)艙實(shí)施救人，所述救生潛艇潛體（31）內(nèi)可一次性裝載救助155名遇險(xiǎn)乘客，當(dāng)遇險(xiǎn)乘客滿員進(jìn)入救生潛艇潛體（31）內(nèi)后，救生員關(guān)閉救生進(jìn)出罩口（25）的罩口，救生潛艇潛體（31）依靠自身動(dòng)力上浮至海面，等待下一步艦船的轉(zhuǎn)運(yùn)救援，當(dāng)救生潛艇潛體（31）完成海底搜救和救助遇險(xiǎn)乘客上浮海面，并完成將遇險(xiǎn)乘客向其它艦船轉(zhuǎn)運(yùn)救援任務(wù)后，組合式貨運(yùn)大飛機(jī)飛臨救生潛艇潛體（31）的上空，此時(shí)機(jī)體（1）下端自動(dòng)開閉式左機(jī)腹（23）和自動(dòng)開閉式右機(jī)腹（27）開啟，機(jī)體（1）內(nèi)部設(shè)有的吊機(jī)組（22）可放下左吊纜（24）和右吊纜（28）用于套接在救生潛艇潛體（31）上端設(shè)有的左吊環(huán)（26）和右吊環(huán)（29）上，再由吊機(jī)組（22）將左吊纜（24）和右吊纜（28）向上旋吊，直至將救生潛艇潛體（31）吊入機(jī)體（1）的內(nèi)部，再由吊機(jī)組（22）上的兩個(gè)自動(dòng)勾套將救生潛艇潛體（31）上的左吊環(huán)（26）和右吊環(huán)（29）卡緊，此時(shí)機(jī)體（1）下端自動(dòng)開閉式左機(jī)腹（23）和自動(dòng)開閉式右機(jī)腹（27）關(guān)閉，機(jī)體（1）上的一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（4）、二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）、三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（10）、四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（11）、五號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（12）、六號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（13）、七號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（18）、八號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（19）、九號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（20）、十號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（21）啟動(dòng)，組合式貨運(yùn)大飛機(jī)的機(jī)體（1）內(nèi)載救生潛艇潛體（31）返航飛回基地。