[發明專利]一種鋼筋彎曲機

有效

• 申請號: 201710081338.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN106734743B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 賈咸峰;王雨云;顧瑞海;姜兆禮;張新水
• 申請（專利權）人: 賈咸峰;姜兆禮
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 林秋蘭

本發明提供了一種鋼筋彎曲機，涉及鋼筋籠端頭鋼筋焊接領域，包括移動小車和安裝在移動小車上的彎曲機構和動力供應站，彎曲機構包括同軸安裝的彎曲盤和支撐盤，彎曲盤通過彎曲驅動組件與支撐盤連接，支撐盤上安裝有夾持驅動組件，彎曲盤和支撐盤上設置有撥齒，動力供應站分別與彎曲驅動組件和夾持驅動組件連接。該鋼筋彎曲機在實現對鋼筋籠端頭鋼筋進行彎曲時，鋼筋籠同一斷面上需彎的每根鋼筋能夠同時、同步、同向得到彎曲，通過該彎曲機進行彎曲的鋼筋籠一端兩個斷面鋼筋的彎折點斷面相互平行、間距相等、彎折點所在斷面與鋼筋籠垂直；能夠有效保證兩節鋼筋籠端頭彎折鋼筋搭接縫平順吻合，滿足行業標準，具有良好的實用性和市場推廣價值。

技術領域

本發明提供了一種鋼筋彎曲機，涉及鋼筋籠端頭鋼筋焊接，尤其涉及同軸異步轉動彎曲機領域。

背景技術

目前，高速鐵路及公路發展迅猛，現代橋梁隨著高速鐵路及公路的大力發展而大量興建，由于綜合考慮建筑物與地基變形、少占良田、環境保護以及維修養護等多種因素，在高速鐵路工程建設中加大了橋梁比例——線路橋梁比例高達74.5%以上，橋梁樁基做為橋梁工程的基礎部分，工程量大、任務重、質量要求高。而鋼筋籠又是樁基施工的關鍵工序，其質量直接影響樁基施工質量和進度。工廠化、機械化加工生產鋼筋籠是標準化建設施工的首要條件。橋梁樁基長度大部分大于30米，鋼筋籠只能分節加工制作、分節吊裝入孔，然后對其同軸搭接焊接。

規范及設計要求鋼筋焊接時，接頭處在焊接前應該進行預彎，以保證焊接后的鋼筋中心線處于一條直線上，單面焊搭接長度10d。傳統彎曲方法是由人工逐根隨意彎曲、費工費時，難以達到每根鋼筋彎曲角度大小相等、方向統一的要求，從而導致難以達到標準化施工、符合規范及設計的要求。

發明內容

為了解決以上問題，本發明提供了一種鋼筋彎曲機，該彎曲機的彎曲部分采用同軸異步機構以分別實現鋼筋的固定和彎折，能夠有效保證鋼筋的折彎程度相同，以滿足行業標準化的施工要求。

本發明的技術方案如下：一種鋼筋彎曲機，包括移動小車和安裝在移動小車上的彎曲機構和動力供應站，所述彎曲機構包括同軸安裝的彎曲盤和支撐盤，所述彎曲盤通過彎曲驅動組件與支撐盤連接，所述支撐盤上安裝有夾持驅動組件，所述彎曲盤和支撐盤上設置有撥齒，所述動力供應站分別與彎曲驅動組件和夾持驅動組件連接。

本發明技術方案還包括：所述彎曲驅動組件包括安裝在支撐盤上的第一液壓油缸和安裝在彎曲盤上的轉桿，所述轉桿包括轉柄和推桿，所述推桿的一端與在彎曲盤的內盤面連接，所述推桿的另一端與轉柄連接，所述轉柄與第一液壓油缸的液壓桿連接。當第一液壓油缸推動液壓桿延伸時，與之相連的轉柄帶動推桿運動從而使彎曲盤轉動，對待加工的鋼筋籠端頭鋼筋進行彎曲。

本發明技術方案還包括：所述彎曲驅動組件包括加強桿，所述加強桿的一端安裝在主軸上，所述加強桿的另一端為套在轉柄上的環狀結構，以保證轉桿與彎曲盤的連接強度。

本發明技術方案還包括：所述支撐盤的數量至少為兩個，相鄰的支撐盤之間通過夾持驅動組件連接，所述夾持驅動組件包括夾持驅動桿和第二液壓油缸，所述夾持驅動桿的一端為旋轉固定端，所述旋轉固定端通過連軸安裝在支撐盤的內盤面上，所述夾持驅動桿的另一端為自由端，所述第二液壓油缸的液壓頂桿通過驅動自由端的移動帶動支撐盤轉動。

第二液壓油缸做伸縮運動驅動相鄰的支撐盤反向運動。當第二液壓油缸收縮時相鄰的支撐盤背向轉動，撥齒間距變大鋼筋進出容易，當第二液壓油缸伸展時相鄰的支撐盤作相向轉動，撥齒間距變小卡住鋼筋，彎曲盤開始轉動撥齒彎曲鋼筋。

本發明技術方案還包括：所述夾持驅動桿在相鄰的支撐盤上相對自身所在的支撐盤的安裝位置相同，當相鄰的支撐盤上的夾持驅動桿在第二液壓油缸的驅動下處于同一直線時，所述自由端與相鄰的支撐盤上的安裝的夾持驅動桿的自由端接觸，夾持驅動組件運動達到死點。