[發(fā)明專利]一種軌道交通的供電網(wǎng)潮流計算方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710081028.6
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN106655196A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白王軍;胡林;費永霞;陳志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學
• 主分類號: H02J3/06
• 分類號: H02J3/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 連圍

1.一種軌道交通的供電網(wǎng)潮流計算方法，其特征在于：包括以下步驟，

a)將牽引所初始狀態(tài)設(shè)置為Swith on，機車初始模型為恒功率源，初始電壓為系統(tǒng)空載電壓；

b)利用電流矢量迭代法求出節(jié)點電壓方程的解；

c)對牽引所直流母線電壓和再生制動機車電壓進行檢驗，若再生制動機車電壓大于U_max或牽引所直流母線電壓大于U₀+β，程序?qū)詣有薷哪Ｐ停瑢㈦妷涸较薜脑偕苿訖C車用電源修正模型代替，修改完模型后，程序再次求解新的節(jié)點電壓方程，直到任意節(jié)點電壓都不越限為止；

d)將每輛再生制動機車功率與其可用的制動功率比較，按照制定的限值條件修改機車模型；

e)結(jié)束計算。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通的供電網(wǎng)潮流計算方法，其特征在于：所述步驟c)中的電源修正模型通過戴維南定理等效為電流源與內(nèi)阻的并聯(lián)形式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通的供電網(wǎng)潮流計算方法，其特征在于：所述步驟d)中制定的限值條件為，

(1)P_Brake≤P^(k)，制動功率小于牽引網(wǎng)需求功率，由于電源修正模型向牽引網(wǎng)注入功率P^(k)時，輸出電壓不可能超過U_max，因此機車向牽引網(wǎng)注入功率P_Brake時，電壓也不會越限，這時應(yīng)將再生制動機車模型改回恒功率源，保證該車的全部制動能量作為再生能量注入電網(wǎng)；(2)P_Brake>P^(k)，制動功率大于牽引網(wǎng)需求功率，此時機車制動能量過剩，多余的能量應(yīng)被制動電阻吸收。制動電阻投入的條件為機車電壓達到U_max，對機車電壓進行檢驗，如果U>U_max-α(α取為1V)，那么此結(jié)果符合要求，計算結(jié)束；否則，就需要減小內(nèi)阻，使電壓提高到U_max-α以上。