[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201710080408.8
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN107089143B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 山內友和;中江公一;廣中良臣;襟立和伸;野崎武司
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L50/13;B60L50/62
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 萬柳軍;馬江立

1.一種車輛，其特征在于包括：

發動機；

旋轉電機；

高壓電池，所述高壓電池構造成儲存用于驅動所述旋轉電機的電力；

高壓電力線；

與所述旋轉電機連接的逆變器，所述逆變器經所述高壓電力線與所述高壓電池連接；

與所述高壓電力線連接的電容器；

電子控制單元；

低壓電池，所述低壓電池構造成儲存用于供給到所述電子控制單元的電力；

交流發電機，所述交流發電機構造成利用所述發動機的動力來發電；和

低壓電力線，所述低壓電力線將所述低壓電池和所述交流發電機與所述電子控制單元連接以便向所述電子控制單元供給電力，

其中，所述發動機和所述旋轉電機中的至少一者構造成產生用于使所述車輛行駛的動力，

所述電子控制單元配置成在檢測出所述車輛發生碰撞的可能性的情況下將所述發動機控制成使得所述發動機作動并且所述交流發電機向所述低壓電力線供給電力，并且

所述電子控制單元配置成在檢測出所述車輛發生碰撞的可能性的情況下或在檢測出所述車輛發生碰撞的情況下執行控制以使得所述電容器放出殘留電荷。

2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述電子控制單元配置成在所述電容器的殘留電荷的放出完成的情況下將所述發動機控制成使得所述發動機停止并且所述交流發電機停止對所述低壓電力線的電力供給。

3.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于還包括：

繼電器，所述繼電器配置在比所述電容器更靠近所述高壓電池側的所述高壓電力線中；和

變換器，所述變換器與比所述繼電器更靠近所述逆變器側的所述高壓電力線以及與所述低壓電力線連接，

其中，所述電子控制單元配置成在放出所述電容器的殘留電荷的情況下斷開所述繼電器以將所述高壓電池與所述電容器和所述變換器斷開并且從所述交流發電機向所述低壓電力線供給電力，并且所述電子控制單元配置成在未放出所述電容器的殘留電荷的情況下從所述低壓電池、所述交流發電機和所述變換器中的至少一者向所述低壓電力線供給電力。

4.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，所述電子控制單元配置成在檢測出所述車輛發生碰撞的可能性的情況下或在檢測出所述車輛發生碰撞的情況下將所述逆變器控制成使得所述電容器放出殘留電荷。

5.根據權利要求4所述的車輛，其特征在于還包括：

離合器，所述離合器構造成控制所述發動機和所述車輛的驅動輪的連接，

其中，所述電子控制單元配置成在放出所述電容器的殘留電荷的情況下將所述離合器控制成使得所述發動機和所述驅動輪的連接斷開。

6.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述電子控制單元配置成在檢測出所述車輛發生碰撞的可能性的情況下或在檢測出所述車輛發生碰撞的情況下將所述變換器控制成使得所述電容器放出殘留電荷。