[發明專利]適用于軌道交通的機械式斷電自動開門的翼閘

在審

• 申請號: 201710079366.6
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106836057A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 賴春琳;孫慶平;羅乃棟;李鷹
• 申請（專利權）人: 深圳市西莫羅智能科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳力拓知識產權代理有限公司44313
• 代理人: 龔健

1.一種適用于軌道交通的機械式斷電自動開門的翼閘，其特征在于，其包括：

底板；

立板，所述立板固定安裝于底板上，且立板和底板相互垂直；

主翼，所述主翼固定安裝于一擺桿上；

第一轉軸，所述第一轉軸的兩端分別轉動連接于立板和擺桿上；

驅動擺桿，所述驅動擺桿轉動連接于第一轉軸上，且所述驅動擺桿和擺桿通過相配合的電磁鐵組件連接；

動力機構，所述動力機構用于使驅動擺桿繞第一轉軸轉動；

所述電磁鐵組件包括固定安裝于驅動擺桿上的電磁鐵以及固定安裝于擺桿上且與所述電磁鐵相配合的吸合部件，在電磁鐵通電時，所述電磁鐵與吸合部件吸合使得擺桿與驅動擺桿同步運動。

2.如權利要求1所述的翼閘，其特征在于，所述動力機構包括減速電機、主翼曲柄、主翼連桿，所述減速電機安裝于立板上，所述減速電機的轉動軸與主翼曲柄的一端固定連接，主翼曲柄的另一端通過第六轉軸轉動連接于主翼連桿的一端；所述主翼連桿的另一端通過第五轉軸轉動連接于驅動擺桿上。

3.如權利要求2所述的翼閘，其特征在于，所述減速電機上還安裝有一編碼器。

4.如權利要求2所述的翼閘，其特征在于，所述減速電機的輸出軸通過平鍵與主翼曲柄的一端固定連接。

5.如權利要求1所述的翼閘，其特征在于，所述吸合部件為含鐵或鈷或鎳的材料。

6.如權利要求1所述的翼閘，其特征在于，所述翼閘進一步包括一限位機構，所述限位機構包括連接板和限位座，所述連接板的一端固定連接于擺桿上，所述限位座為橡膠彈性擋點。

7.如權利要求6所述的翼閘，其特征在于，所述螺桿與連接板之間的夾角為鈍角。

8.如權利要求1-7任一項所述的翼閘，其特征在于，所述翼閘進一步包括一第一彈簧組件，所述第一彈簧組件包括第一固定座、第二固定座和第一彈簧，所述第一固定座和第二固定座分別固定安裝于擺桿和底板上，所述第一彈簧的兩端分別固定掛接于第一固定座和第二固定座上。

9.如權利要求8所述的翼閘，其特征在于，所述翼閘進一步包括副翼以及副翼動力機構，所述主翼為一前端開口的中空結構，所述副翼與主翼的形狀相匹配，所述副翼從所述前端開口伸入至主翼中，所述副翼動力機構通過一副連桿機構帶動副翼伸入或伸出所述主翼。

10.如權利要求9所述的翼閘，其特征在于，所述副翼動力機構包括設置于立板上端面上的齒條以及與所述齒條相嚙合的齒輪，所述副連桿機構包括齒輪軸、副翼曲柄、副翼連桿，所述主翼安裝于擺桿的后端，所述齒輪軸的一端通過齒輪軸板與齒輪固定連接，所述齒輪軸的另一端與擺桿轉動連接，所述副翼曲柄的下端部與齒輪軸固定連接，所述副翼曲柄的上端前部通過第二轉軸與副翼連桿的一端轉動連接，所述副翼連桿的另一端通過第三轉軸與副翼后端的中部轉動連接，所述翼閘還包括一第二彈簧，所述第二彈簧的一端掛接于副翼曲柄的上端后部，所述第二彈簧的另一端掛接于第一固定座上，所述副翼的下端通過第四轉軸與主翼的下部轉動連接。