[發明專利]一種高速公路無卡不停車綜合收費系統及方法

在審

• 申請號: 201710079300.7
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106875500A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 鞏華良;史海濤
• 申請（專利權）人: 山東華昱交通科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本發明屬于高速公路收費系統的技術領域，特別是涉及一種高速公路無卡不停車綜合收費系統及方法。

背景技術

目前，國內現有的高速公路收費模式分為MTC(Manual Toll Collection system，人工半自動收費車道)和ETC（Electronic Toll Collection，電子不停車收費系統）。其中，MTC是比較傳統的高速公路收費系統，MTC與ETC都屬于智能交通系統。MTC就是現有的人工收費系統，MTC車道是由車道控制機、收費專用鍵盤、讀卡器、車牌識別、費額顯示器、車道攝像機、自動欄桿和計算機軟件系統組成，讀卡器可以采用接觸式或非接觸式。當車輛駛入高速公路時，車輛進入MTC車道停車，收費站人員發放通行卡；當車輛駛出高速公路時，車輛進入MTC車道停車，將通行卡交給收費站人員，收費人員確認車牌正確后刷通行卡，收費軟件系統根據通行卡內駛入收費站信息確認應該收取多少數額的通行費，當交易完成后，軟件系統向自動欄桿發出命令，讓車輛通過，完成收費。

隨著我國汽車保有量迅速增加，車輛對于高速高速公路的使用率也急劇增加，尤其在節假日，高速每每迎來使用高峰時，都會出現大堵車情況。通過對高速堵車現象的綜合分析發現，高速公路時常因大量車輛涌入或涌出高速時發生擁堵現象，在高速出口和高速入口位置，傳統的MTC收費站停車人工收費不僅速度慢、效率低，而且成本高。為解決這一問題，現有收費站增設了ETC通道，還有部分收費站增設了自助發卡機來加快高速入口通行速度，解決堵車的問題。

但是ETC系統存在一定的不足，ETC系統需要去高速公路ETC客服中心辦理高速公路專用ETC通行卡或去銀行辦理專門的ETC通行信用卡，辦理ETC通行卡或ETC通行信用卡后均需在車輛前車窗處安裝OBU（On board Unit，車載單元），在ETC系統中，車主需將辦理的ETC通行卡或ETC通行信用卡插入OBU中，車輛駛入高速公路時，車輛進入ETC車道，OBU采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技術與在ETC車道上方架設的RSU（Road Side Unit，路測單元）相互之間通過微波進行通訊。當車輛駛出高速公路時，車輛進入ETC車道，OBU與RSU進行微波通訊，識別真假、獲得車型、計算費率、自動從ETC信用卡中扣除通行費，完成交易抬桿放行。因需要額外辦理銀行卡與在車輛中安裝OBU，很多不常上高速公路的車主并不會選擇去主動去TC客服中心或銀行辦理ETC通行卡或ETC通行信用卡，造成在節假日大量高速堵車情況的出現；此外，一些ETC通行卡或ETC通行信用卡需預先將一定金額轉存入ETC信用卡中才能在駛出高速公路時，成功扣除通行費離開，使用起來并不方便。在一些高速收費站增設的自助發卡機，雖然節約了人力成本，但是并非所有司機均會靈活使用自助發卡機，造成自助發卡機的增設甚至會降低通行效率。

公開號為CN106127868A 的專利文獻公開一種基于車牌識別技術的高速收費站不停車收

費系統，該系統包括若干高清攝像頭、若干車牌識別模塊、若干上行數據生成及通信模塊、服務器、后臺數據庫、客戶端；所述網絡通訊模塊通過Internet網絡與服務器進行數據通訊；車主通過網絡下載客戶端后軟件到手機后可以綁定相關的車牌號，所述客戶端通過Internet網絡與服務器進行數據交互，該系統通過高清攝像頭獲取車輛信息，后臺服務器通過特定算法計算，得出車輛行駛里程和設計高速費用，通過APP第三方支付系統進行高速費用支付，無人值守，不停車計費，可通過第三方支付。該專利雖然改善了現有人工計費方式的低效率、高成本等缺陷，通過手機第三方支付方式代替人工收款提高運作效率；但是該專利完全獨立于現有已全面推廣的ETC系統，再次增設大量硬件設施需大量資本的投入，同時該專利與相關ETC使用車主、辦卡銀行、現有收費系統所有權單位、高速公路經營單位等形成利益沖突，難以快速推廣。

此外，現階段無論采用MTC還是ETC的高速公路收費模式分在自動計算高速費用時均采用最短路徑拆分方法，而高速公路并非僅有一家高速公路經營單位進行建設、維護、管理，現有的最短路徑拆分方法在計算車輛高速公路通行費時不按照實際車輛行駛道路計費，即使公開號為CN106127868A 的專利文獻利用車輛行駛里程數計算高速費用，解決了車主高速路徑作弊的問題，但是，無法準確識別其真實行駛的路徑，在后期向相關公司繳費時也不按照車輛實際行駛道路分攤金額，造成高速公路經營單位之間利益分攤的矛盾。