[發明專利]一種變速器雙泵液壓系統

在審

• 申請號: 201710079269.7
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106812926A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 王中龍
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，具體涉及一種變速器雙泵液壓系統。

背景技術

在變速器潤滑及冷卻系統中會使用到油泵，目前變速器的潤滑及冷卻采用一個內置油泵提供油液，油泵的位置在變速器的前部或后部。在車輛在坡路上行駛時，變速器油泵幾乎脫離齒輪油液面而造成吸空，這種布置方式在坡路上則暴露出弊端：吸油困難，不利于變速器的潤滑及冷卻功能。尤其在長陡坡時，變速器長時間得不到足夠的潤滑及冷卻，易發生變速器油溫過高及齒輪磨損嚴重的風險。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提出一種變速器雙泵液壓系統，在車輛在坡路上行駛時，能夠為變速器的潤滑及冷卻系統提供循環油液，有效改善了變速器的工作條件，增強了變速器的潤滑及冷卻效果。

為了實現以上目的，本發明所采用的技術方案為：包括設置在變速器總成后部內的后部油泵總成，以及設置在變速器總成前部內的前部油泵總成，后部油泵總成包括后部油泵，前部油泵總成包括前部油泵，所述后部油泵和前部油泵均連接至潤滑油路，所述潤滑油路用于將齒輪油輸送至齒輪，齒輪油流回變速器總成內底部構成循環回路。

所述后部油泵和前部油泵位于變速器總成內底部的齒輪油液面以下。

所述后部油泵上設置有后部安全閥，前部油泵上設置有前部安全閥。

所述后部油泵的出口管路上設置有后部單向閥，前部油泵的出口管路上設置有前部單向閥。

所述后部油泵的出口管路和前部油泵的出口管路均連接至第一油管，第一油管通過第二油管連接至潤滑油路。

所述第一油管和第二油管之間設置有冷卻器。

與現有技術相比，本發明在變速器總成的前部和后部分別設置油泵總成，組成雙泵液壓系統，在車輛在坡路上行駛時，齒輪油由于重力作用會傾向變速器的前部或后部，變速器一邊的油液會變淺，該邊的油泵會吸油困難，但是另一邊的油液深度變深，油泵吸油條件會變的更好，這樣在在坡路上行駛時至少保證了一邊的油泵正常工作，為變速器的潤滑及冷卻系統提供循環油液，有效改善了變速器的工作條件，增強了變速器的潤滑及冷卻效果，特別是連續坡道時，避免了發生變速器油溫過高及齒輪磨損嚴重的風險。

進一步，油泵上設置安全閥，保證了油路正常安全運行，在坡路上行駛時通過單向閥避免了油液從吸油困難側流回變速器，提高了本發明系統的可靠性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2a為本發明在平路時的工作狀態圖，圖2b為本發明在上坡時的工作狀態圖，圖2c為本發明在下坡時的工作狀態圖；

其中，1-變速器總成、2-后部油泵總成、2-1-后部油泵、2-2-后部安全閥、3-前部油泵總成、3-1-前部油泵、3-2-前部安全閥、4-后部單向閥、5-前部單向閥、6-冷卻器、7-潤滑油路、a-后部油泵的出口管路、b-第一油管、c-第二油管、d-前部油泵的出口管路。

具體實施方式

下面結合具體的實施例和說明書附圖對本發明作進一步的解釋說明。

參見圖1，本發明包括設置在變速器總成1后部內的后部油泵總成2，以及設置在變速器總成1前部內的前部油泵總成3，后部油泵總成2包括后部油泵2-1，前部油泵總成3包括前部油泵3-1，后部油泵2-1和前部油泵3-1均連接至潤滑油路7，后部油泵2-1和前部油泵3-1位于變速器總成1內底部的齒輪油液面以下，后部油泵2-1上設置有后部安全閥2-2，前部油泵3-1上設置有前部安全閥3-2，后部油泵2-1的出口管路a上設置有后部單向閥4，前部油泵3-1的出口管路d上設置有前部單向閥5，后部油泵2-1的出口管路a和前部油泵3-1的出口管路d均連接至第一油管b，第一油管b通過第二油管c連接至潤滑油路7，第一油管b和第二油管c之間設置有冷卻器6，潤滑油路7用于將齒輪油輸送至齒輪，齒輪油流回變速器總成1內底部構成循環回路。

目前變速器內的油泵的位置是在變速器的后部，內置油泵總成將齒輪油從變速器總成的底部抽出，并分別經過冷卻器5、變速器內部潤滑油路，最終回油到變速器總成中。在車輛下坡時油泵幾乎脫離齒輪油液面而造成吸空，不利于變速器的潤滑及冷卻功能，尤其在長陡坡時，變速器長時間得不到足夠的潤滑及冷卻，易發生變速器油溫過高及齒輪磨損嚴重的風險。

本發明采用雙泵液壓系統，分別將兩個油泵布置在變速器的前部和后部，即便在最惡劣的情況下，也至少有一個油泵是正常工作，對變速器系統進行潤滑及冷卻。本發明具體工作過程如下：