[發明專利]一種C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具

在審

• 申請號: 201710079173.0
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106862523A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 孫強;劉福成;馬忠其;陳銳;王飛
• 申請（專利權）人: 山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;C22C23/02;C22C30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域本發明屬于鋁合金結構件壓鑄模具技術領域，具體涉及一種C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具。

背景技術

汽車輕量化的需求在逐步增加，在汽車零部件領域目前很多鋼結構件被鋁合金取代，但仍不能滿足輕量化的需求。

鎂合金是一種比重低，重量為鋼材的1/4、鋁合金的2/3，但強度僅次于鋁合金的材料，鑄造性能好，回收成本低，屬于綠色環保材料。

由于鎂合金冷卻快的特性，普通鎂合金材料在壓鑄工藝中很難避免裂紋的出現，普通鎂合金技術做的產品很難使用在受力的結構件中。

目前國內由于技術的原因限制，鎂合金的發展緩慢，能夠掌握核心技術的公司不多，所以很多產品并還沒有開始被使用，鋁合金中加入鎂組分是汽車產品輕量化最有效的方式。

現有技術的C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模通常為鑄鐵構成，存在笨重、操作不便、勞動量大、安全性差等缺點。

發明內容

本發明的目的是提供一種C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具，采用特殊稀土鋁鎂合金材質，徹底解決鑄鐵模具笨重、操作不便、勞動量大、安全性差等技術問題。

本發明一種C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具，該模具包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級轎車用鋁合金結構件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內，且該沖頭與該模穴內壁之間的間隙介于 0.05 mm 至 0.1 mm 之間；其要點是所述上、下模的中部及周邊均勻設有5-10個澆鑄口；

所述上模、下模及沖頭按常規工藝制作而成，其要點是由以下質量百分比組分構成：Al15.0 ～ 30.0%，La0.3 ～ 0.8%， Ni2.0 ～ 3.0%，Re0.05 ～ 0.25%，Ga2.0 ～ 4.0%，Mn2.0 ～ 4.0%，W0.8 ～ 1.5%，Ce0.8 ～ 1.5%，Po0.8 ～ 1.5%，Nd0.8 ～ 1.5%，其余為鎂及通常的雜質；

所述上、下模的型芯及沖頭表面鍍鈦覆膜；

所述模具的投影面積為519×239，澆口面積系數為1.2，安全系數為1.1，鑄造壓力為900bar, 使用壽命為1～5萬次。

本發明C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具，采用特殊稀土鑭、鈰、釹及鋁鎂合金材質，徹底解決鑄鐵模具笨重、操作不便、勞動量大、安全性差等技術問題。

附圖說明

圖1、圖2是由本發明C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具壓鑄的結構件示意圖。

具體實施方式

為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請具體實施例，對本發明進行更加清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本發明保護的范圍。

實施例1

一種C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級轎車用鋁合金結構件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內，且該沖頭與該模穴內壁之間的間隙為 0.05 mm；所述上、下模的中部及周邊均勻設有5個澆鑄口。

所述上模、下模及沖頭按常規工藝制作而成，由以下質量百分比組分構成：Al15.0 %，La0.8%， Ni2.0%，Re0.25%，Ga4.0%，Mn2.0%，W1.5%，Ce0.8%，Po1.5%，Nd0.8 %，其余為鎂及通常的雜質；

所述上、下模的型芯及沖頭表面鍍鈦覆膜。

所述模具的投影面積為519×239，澆口面積系數為1.2，安全系數為1.1，鑄造壓力為900bar。

實施例2

根據實施例1，一種C級轎車用鋁合金結構件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級轎車用鋁合金結構件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內，且該沖頭與該模穴內壁之間的間隙為0.1 mm；所述上、下模的中部及周邊均勻設有10個澆鑄口；

所述上模、下模及沖頭按常規工藝制作而成，由以下質量百分比組分構成：Al 30.0%，La0.3%， Ni3.0%，Re0.05%，Ga4.0%，Mn2.0%，W0.8%，Ce1.5%，Po0.8%，Nd1.5%，其余為鎂及通常的雜質。

實施例3

根據實施例1，