[發(fā)明專利]一種飛機艙門的折疊式登梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710078348.6
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN108423181A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設計）人: 萬勇;周一波;鐘宏偉;杜亞維;張伶;周俊
• 申請（專利權）人: 江西昌河航空工業(yè)有限公司
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發(fā)明屬于直升機地面保障設備設計領域，提供了一種飛機艙門的折疊式登梯，包括固定接頭組件(1)、左右側壁板組件(2)、多個踏板組件(3)和鋼絲繩組件(5)；左右側壁板組件(2)包括左右側壁板；固定接頭組件(1)固定連接于左右側壁板組件(2)上端，固定接頭組件(1)用于與機艙入口平臺對接；多個踏板組件(3)均布在左、右側壁板組件(2)之間，每個踏板組件(3)包括左踏板和右踏板；左右踏板的一端轉動連接；左右踏板的另一端分別轉動連接左、右側壁板；鋼絲繩組件(5)將所有的踏板組件串連接；當拉動最上端的踏板組件折疊時會帶動所有踏板組件折疊。

技術領域

本發(fā)明屬于直升機地面保障設備設計領域，涉及直升機機務人員快速登入運輸艙內(nèi)響應飛行任務。

背景技術

傳統(tǒng)的直升機滑動艙門登梯是通過艙門端接頭和登梯中端支架“掛”在直升機處，直升機停機狀態(tài)艙門離地高度約1.3米左右，使用時打開艙門后機務人員趴在艙門踏板面將登梯翻轉至直升機艙內(nèi)，才能關閉滑動艙門。直升機艙門把手離地高度太高，機務人員無法站在地面上打開門鎖。而且原登梯整體體積太大，嚴重占用飛機艙內(nèi)空間。為了使機務人員更加方便的進入直升機機艙，特此申請此發(fā)明，以滿足公司直升機快速響應飛行任務的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種飛機艙門的折疊式登梯，包括固定接頭組件(1)、左右側壁板組件(2)、多個踏板組件(3)和鋼絲繩組件(5)；左右側壁板組件(2)包括左右側壁板；

固定接頭組件(1)固定連接于左右側壁板組件(2)上端，固定接頭組件(1)用于與機艙入口平臺對接；

多個踏板組件(3)均布在左、右側壁板組件(2)之間，每個踏板組件(3)包括左踏板和右踏板；左右踏板的一端轉動連接；左右踏板的另一端分別轉動連接左、右側壁板；

鋼絲繩組件(5)將所有的踏板組件串連接；當拉動最上端的踏板組件折疊時會帶動所有踏板組件折疊。

進一步的，對每個踏板組件而言，其中：左、右踏板(3-3、3-4)通過中轉接座(3-2)轉動連接；中轉接座包括鉸接的兩個轉動部分，兩個轉動部分能夠在兩個位置之間轉動，當兩個轉動部分閉合時左右踏板相互之間夾角為0°，當兩個轉動部分打開至極限位置時左右踏板相互之間夾角為180°。

進一步的，所述的左右踏板的橫截面為梯形，所述的梯形斜邊所在平面為腳踏支撐面。

進一步的，所述左右踏板上設置有加強肋。

進一步的，左右踏板的另一端分別通過轉動軸組件(3-1)轉動連接左、右側壁板。

進一步的，該包括支撐腳(4)；所述的支撐腳(4)固定于側壁板組件(2)下端。

進一步的所述的鋼絲繩組件(5)串連接每個踏板組件(3)的中部位置。

進一步的，所述的左右踏板分別通過轉軸與左、右側壁板組件轉動連接。

進一步，固定接頭組件(1)包括短接頭(1-1)、開口銷(1-2)、墊圈(1-3)、平頭軸(1-4)和彎形接頭(1-5)；短接頭(1-1)通過開口銷(1-2)、墊圈(1-3)、平頭軸(1-4)和彎形接頭(1-5)組裝連接。

進一步的，側壁板組件(2)包括開槽盤頭螺釘(2-1)、鋁板(2-2)、側支座(2-3)、支撐腳固定塊(2-4)和側壁板(2-5)，側支座(2-3)通過開槽盤頭螺釘(2-1)固定在側壁板(2-5)內(nèi)側，鋁板(2-2)通過開槽盤頭螺釘(2-1)固定在側壁板(2-5)外側，支撐腳固定塊(2-4)通過開槽盤頭螺釘(2-1)固定在側壁板(2-5)下端內(nèi)側，側支座(2-3)用于連接踏板組件(3)。

技術效果