[發明專利]老年代步車控制器

在審

• 申請號: 201710078218.2
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN108062047A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 楊進利
• 申請（專利權）人: 上海登宏機電制造有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發明涉及車輛控制器技術領域，具體涉及一種老年代步車控制器，包括電池輸入和鑰匙開關輸入，還包括接線電路、輸入部分和輸出部分；本發明用于低功率的三輪或四輪單人電動代步車。該類電動代步車的使用對象通常是老年人或行走有障礙的人群。該車由24V電池供電，所用電機為24V直流有刷柱狀電機，電機通過一齒輪箱(即后橋)來帶動輪子旋轉。該類車上還會裝有一電磁剎車，此剎車由控制器控制。當車輛處于靜止狀態時，電磁剎車抱死驅動輪以防止車輛的移動。當車輛需要行走時，控制器給電磁剎車通電以解除鎖止狀態，同時驅動電機來使車輛向前進或向后退，具有很強的創造性。

技術領域

本發明涉及車輛控制器技術領域，具體涉及一種老年代步車控制器。

背景技術

老年代步車、老年電動車產品，自前幾年從國外引進后，2012年在中國突然發展了起來，全國各地在路上跑的各種奇形怪狀的車，都號稱“老年代步車”。

中央電視臺的焦點訪談，以及各地的電臺、報紙都在競相報道這樣的所謂的“老年代步車”，各地媒體最終給這樣的車下的結論是：“外形拉風、安全很不穩定”、“是掛羊頭賣狗肉的產品，產品設計沒有一處是為老年人安全著想的”、“老年代步車都是年輕人在開”、“老年代步車做起非法營運、黑出租生意”上海自8月份開始，也對道路上跑的所謂的“老年代步車”進行專項整治，禁止上路行駛，并轉變為常態化管制，其整治力度不可謂不小。在上海對老年代步車的整治措施8月7日出臺后，滬上眾多的銷售老年代步車的商店，都出現了門可羅雀的現象，陳列眾多的“老年代步車”幾乎無人問津，原先的“香餑餑”一夜之間變成了燙手山芋，銷售迅速跌入谷底。

具專家人士與各地交警溝通了解，各地交警專項整治的車，是針對以下幾種情況；(1)違規的車：比如：車速超過10公里/小時的(國家對2輪電動車的車速限制是20公里/小時，《道路交通安全法》規定2輪電動車在道路行駛的速度不能超過15公里/小時。對老年人駕駛的老年代步車、老年電動車的車速限速，是參照電動輪椅的國家標準，時速限制在10公里/小時)；超重的車(對2輪電動車的車身重量限制在40公斤之內)；超高的車(針對增加雨棚的車，又稱“篷篷車”；象小轎車一樣的全封閉的車)；超長的車(針對非法增加座椅的，超長的車)

(2)違法使用的車：比如：非法載客、非法營運的車；超載超重的車(指用來裝貨的車)

(3)無牌的車，針對那些按照國家相關標準，屬于機動車輛的車，上路行駛必須上牌，否則非法上牌要受警方處罰。

針對當前北京等城市市區公路上越來越多的電動、燃油動力的“老年代步車”，中國消費者協會12日發布警示，老年代步車存在嚴重安全隱患。這所指的老年代步車，就是前面說的超標、違規的車：全封閉的車、超速的車、超重的、超長的所謂的”老年代步車“產品。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種老年代步車控制器，使得老年人或行走有障礙的人群可以靈活操作代步車，實現安全性能的提升，操作更加便捷。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種老年代步車控制器，包括電池輸入和鑰匙開關輸入、其特征在于：包括接線電路、輸入部分和輸出部分，所述輸入部分包括調速器輸入、限速器輸入、模式輸入、反向輸入、充電禁止輸入、速度限制輸入、推行輸入和編程器輸入，所述調速器輸入和限速器輸入均為三線電位器，所述三線電位器的三根線分別接入接線電路的PotHi，PotWiper和PotLo，所述模式輸入包括高速模式和低速模式，當調速器類型為單端型或是單極性型時，反向輸入用于改變車輛的行進方向，當反向輸入開關斷開時，擰調速器會使車輛向前進，當反向輸入開關閉合時，擰調速器會使車輛向后退，所述充電禁止輸入的插頭是三芯，分別是B+、B-和禁止輸出，所述速度限制輸入的一個引腳RD5用來檢測高電平信號，另一個引腳RD6用來檢測低電平信號，實現老年代步車控制器可分辨出三態電平以適應各種信號類型，所述編程器輸入caiyo9ngESP協議來和1311手持式編程器或1314PC編程器通訊。